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普货液体运输车型介绍
一、概述：
供液车与油罐车虽然从外观上来说很相像，但从罐体结构、底盘配置、运输介质、上户手续、营运管理、从业人员资格管理等各个方面来说都存在很大的差异，而这些差异也直接影响到车辆的造价及营运成本，所以选一款合适的车型不光省心还能省钱。
二、运输介质:
该车型运输介质广泛、市场前景广阔。主要运输介质：混凝土减水剂、添加剂、净水剂、润滑油、食用油、洗井液、工业废水、工业胶水、热水温泉等非危险品液态介质。
三、车型分类：
公告名称分为：供液车、普通液体运输车。针对不同的转运需求，供液车设计理念为大容积罐体，适合非高速路、厂区、地域性的转运，装载量大，承重量多；普通液体运输车则是依据高速路超标超限推出的标准额载车型。
四、罐体材质的选择：
1、碳钢罐体：适合无腐蚀、对运输液体的洁净度要求不高的选择，比如工业胶水、工业污水废水等；
2、碳钢罐内防腐：对弱酸弱碱液体，罐内可喷涂环氧树脂、玻璃鳞片、玻璃钢等防腐蚀工艺；
3、不锈钢罐体：该罐体为用途最为广泛，使用率最高的一种罐体。耐腐蚀，保证液体洁净，与运输液体反应作用微小，保值率高，在混凝土添加剂运输应用普遍，并适用多种介质的运输；
4、碳钢罐内热滚塑：对强酸性介质，比如净水剂，罐内采用双隔板，内铺防滑网，罐体成型后在热滚机上加热，将聚乙稀熔化热敷在罐内壁，形成16mm厚保护层，再配上塑料罐口、衬塑管道球阀，保证液体只与衬塑面接触，起到稳定良好的防腐蚀保护；
5、保温加热工艺：罐体外保温分岩棉保温及聚氨脂发泡保温，能有效保护运输液体温度缓慢下降，从装罐到达目的地后能顺畅流出。在北方地区或长距离运输情况下，罐内再增加U型环绕加热管，可用蒸汽、燃烧机等方式加热使罐内液体升温的作用。比如食用油凝固点不同，动物油和棕榈油的凝固点较高，一般在常温25℃以下即凝固；
五、罐体进料与输送选择：
1、罐口选择：①普通标准罐口为扁担式开启，口径约300mm，用于常规软管进料；②若罐内需经常清洗，可选择口径500mm的六爪罐口，便于下人作业；③可选择欧标罐口，整体式罐盖，自带内置锁，安全性好。④运输路上有陡坡可在公告范围内加高罐脖，防止上下陡坡路段流体往后或往前从罐口溢出。
2、输料选择：出口可设在车体侧面中部或尾部的泵箱内。分自流卸料、自带动力的车载泵，外接电源的高扬程电机泵、汽油发电机扬程泵。若有些混凝土站地势较高，可采用底口管道从罐体自下而上穿出到罐顶部输料，由动力泵加压，此种方式管道弯曲角度小，压力损耗小，能达到最佳输送扬程。
六、选装配置：①罐体可分仓，不同介质或多地点卸货每仓独立卸料控制；②卸料口在中部时，停放场不平，为保证卸料干净，可在罐底加装V型溜液槽；③卸料口在尾部时，罐体副梁可制成前高后低；④出口管道可加吹气装置，放完料后打开气吹将管道内的液体吹出无剩余；⑤电机泵可加无线遥控，根据卸料情况即开即关。
