楚天HBT60 混凝土输送泵是湖北建设机械股份有限公司生产的，我公司购入后，先后在淮北相山路、东岗楼立交桥工程，蚌埠太平岗立交桥工程及上海虹梅路立交桥工程施工中使用，在以上的工程施工中，共计泵送混凝土近二万方，为公司的施工生产做出了一定的贡献。但是在虹梅路立交桥工程施工中，由于工期紧、工作量大，操作司机技术不太熟练，保养不够，另外该泵在设计中也存在缺陷，使该泵出现了故障，并在修理过程中又由于处理不当，留下了隐患，使后来该泵液压系统出现了漏油、二主油缸在泵送混凝土时出现爬行和工作无力以及冷却器打裂等故障，针对该泵存在的故障现象，我们对该泵进行了修理。
1 故障的原因
该输送泵的冷却过滤回路和水洗回路都是由冷却油泵CBF-E40 提供液压油的，它们是通过切换三位四通换向阀来实现各自的液压回路进行工作的（如图1）
在泵送混凝土的同时，冷却油泵提供的液压油，在冷却过滤回路中通过冷却器来对液压油进行冷却，使整个液压系统中的油温控制在一定的范围内，并通过主滤油器对液压油进行过滤。在泵送混凝土完毕后，又需要对泵体、料斗及输送管道进行清洗。这时通过切换三位四通换向阀，使冷却油泵提供的液压油供应到水洗回路，由于该泵设计时是使用往复活塞式水泵（如图2 ），液压回路的换向非常快，当迅速换向时，液压管路的突然开启、关闭使管道中的液压油流动的方向和速度都在急促改变，由于液压油的惯性，致使液压油的压力产生了一个急剧交变的升降过程，从而造成了液压冲击，由于液压冲击时所产生的冲击压力往往比正常情况下的压力大好几倍，在冲击压力的作用下，会使管路中的液压元件损坏。
由于该泵设计时，水洗回路的回油和冷却过滤回路的回油汇合在一路，加上主滤油器工作一段时间后，主滤油器脏时，操作司机没有及时对主滤油器进行清洗、排污、保养，使回油器有堵塞现象，由于冷却器的材质抗压能力不大，当回路的压力突然增大时，造成把冷却器打裂。在虹梅路立交桥工程使用中，就出现过二次把冷却器打裂的故障，一是耽误生产，影响工期；二是加大修理成本，每次冷却器打裂的修理成本都要近万元。由于操作司机不太熟悉该泵的技术性能及工作原理，以至于后来把主滤油器的滤芯去掉进行使用，以后虽然没有出现冷却器被打裂的现象，但是在泵送混凝土时，冷却的液压油没有进行过滤，留下了隐患，致使不太清洁的液压油进入到工作系统中，从而导致了液压系统的加剧磨损，出现漏油现象和工作无力。
2 液压回路的改进
针对上述引起故障的原因，在这次对该泵的修理中，我对液压回路部分的水洗回路进行了改进，水洗回路的回油和冷却过滤回路的回油不再汇合在一路，水洗回路的回油也不再经过主滤油器，而是直接回油箱，并在出油口处安装一个细滤器（如图3 ）。使冷却器不再受到液压冲击，也不会再出现冷却器被打裂的故障，主滤油器也起到了过滤的作用。保证了整个液压系统的清洁，从而消除了或很少再出现漏油的现象、消除了爬行和工作无力以及冷却器打裂等故障。减少了修理次数，降低了修理成本，也很少因故障影响生产、耽误工期、降低质量。新的液压回路消除了原液压回路中设计时存在的缺陷，但又不影响该泵原来的技术性能和工作原理。在此次修理中，对各液压元件进行了清洗，更换了密封元件，同时也更换了500 升40号抗磨液压油。
3 液压系统的维护保养
通过此次对楚天HBT60 混凝土输送泵的修理及引起故障原因的判断。使我认识到虽然液压传动具有许多优点。如在输出同等功率的条件下，液压传动装置体积小，重量轻，结构紧凑，承载能力大；工作平稳；具有自润滑能力，磨损小，寿命长，易于实现过载保护；容易实现无级调速，调速比大；易于实现自动化，特别是采用电液联合传动时能实现较复杂的自动工作循环；液压元件易于实现系列化，标准化，便于大批生产。但是如果使用维护保养不当，也会出现各种故障，以至于影响施工生产。所以正确使用、精心维护保养是非常重要的。因此在此次修理中我对操作司机在以后使用、维护该泵时，提出了以下几点要求：
（1）认真学习使用说明书，要熟练掌握该泵的工作原理及技术性能，在使用中要认真负责、正确操作、精心维护；
（2）在使用维护中要防止污物进入油液。液压传动系统是以液压油作为传递能量的工作介质，在正确选用液压油后，还必须注意使液压油保持干净，防止液压油中混入杂质污物，否则就会使液压系统产生各种故障，影响施工生产。液压系统中有75% 的故障是由于油质的原因而引起的。因此油箱中的液压油要根据工作情况定期更换，在更换液压油时应将油箱底部存积的污物清理干净，在加油时应通过120 目以上的滤油器；
（3）由于液压油的可压缩性很小，空气的可压缩性很大（约为液压油的十万倍），所以即使系统中含有少量的空气，它的影响也是很大的，使用时系统中将会产生噪音、爬行、发热。因此在使用中要经常检查油箱中油面的高度，及时排除系统及油缸中的空气。此次修理通过把二主油缸间的闭合油路中的空气放掉，消除了爬行现象；
（4） 液压传动中液压油的温度一般最好在30℃~ 5 0 ℃的范围内，该泵工作时的正常油温在2 0 ℃~ 6 0℃之间，当油温超过5 0℃时，该泵就会启动冷却器的电机，使风扇运转来冷却油温，否则油温升高将使泄漏增加，油泵工作效率降低，油液变质，从而降低油的使用寿命，同时也会破坏系统的密封性能。当油温上升快时，要检查主滤油器是否堵塞，三位四通阀是否全开，冷却过滤回路的溢流阀工作压力是否正常，冷却器风扇是否运转等。
通过此次修理，该泵的技术性能良好，工作正常，达到了使用说明书上的要求。并经过近年来的使用，没有再出现冷却器打裂的故障，尽管有时有漏油的现象发生，都是由于长时间使用，密封元件老化，液压元件的磨损造成的，只要按时保养，精心操作，及时更换密封圈，该泵会为我公司的施工生产再作贡献的。
