0 引言
截至2017年年底我国公路总里程477.35万km，其中有铺装路面的公路里程295.62万km，有铺装路面中水泥混凝土路面215.65万km、沥青混凝土路面79.97万km，有路面铺装公路中水泥混凝土路面占总里程的71.23%。近年来，由于国际原油价格的不断攀升，沥青混凝土路面的造价随之大幅增加，将来一段时期内我国道路工程建设领域中水泥混凝土路面仍占主导地位。为降低公路路面用抗折混凝土成本，大部分学者都在研究利用工业废渣（如钢渣、磷渣、矿渣等）来替代部分水泥。近年来，随着国内不锈钢（镍铁）项目的迅速发展，每年产生的镍铁渣超过2500万t，已成为我国继铁渣、钢渣、赤泥之后的第四大冶炼渣，至2012年累计近3.3×107t的镍铁渣被堆放在露天渣场上，占用大量土地的同时，又给环境带来严重污染。为有效解决镍铁废弃渣占用土地和污染环境等问题，充分利用镍铁废弃渣，促进镍铁废弃渣的充分利用和良性循环发展，本文将高炉镍铁渣粉作为掺合料应用于抗折混凝土中，并对其各项性能进行研究分析，为高炉镍铁渣在公路工程路面抗折混凝土中的应用提供参考。
1 原材料
水泥：P•O42.5级水泥，物理性能见表1。
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