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谈泡沫混凝土在隧道脱空治理中的技术应用

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-09-24  来源:中国混凝土网  作者:中国混凝土网转载
核心提示:随着我国社会经济不断的提升,交通基础设施标期阶段建成通车的隧道,由于施工条件的限制及时间的推移和围岩自身的变化,导致隧道二衬背后出现脱空缺陷,给隧道运行带来极大安全隐患。同时,随着隧道的使用及地质条件的变化,岩石的流变以及动荷载等因素二衬作为支护安全储备也将承受部分荷载,那么背后存在脱空现象造成了围岩荷载不能均匀传递到二衬结构上,导致二衬受力不均,甚至出现由于局部应力过大,造成二衬坍塌,带来不可挽回的损失。

随着我国社会经济不断的提升,交通基础设施标期阶段建成通车的隧道,由于施工条件的限制及时间的推移和围岩自身的变化,导致隧道二衬背后出现脱空缺陷,给隧道运行带来极大安全隐患。同时,随着隧道的使用及地质条件的变化,岩石的流变以及动荷载等因素二衬作为支护安全储备也将承受部分荷载,那么背后存在脱空现象造成了围岩荷载不能均匀传递到二衬结构上,导致二衬受力不均,甚至出现由于局部应力过大,造成二衬坍塌,带来不可挽回的损失。


1工程概况


安徽省试刀山隧道长开工时间为1993年11月,左、右线隧道分别于1996年6月和1995年12月竣工通车。


通过雷达扫描及钻孔验证,发现隧道衬砌背后空洞较多,局部空洞深度达到2.3m,衬砌背后空洞呈基本贯通形态。经统计,右洞大部分空洞低于80cm,空洞深度大于80cm以上约60m,占5.45%,其中150cm以上约40m,占3.63%。左洞空洞深度基本低于80cm。


根据公路隧道养护规范:关于突发性坍塌,根据资料显示,当拱背上存在高30cm以上空洞切有效衬砌厚度小于30cm时,空脱落石就有可能砸坏衬砌结构,国内外均有过类似事例。因此,发生此类情况时,


可安照3/4状况值评定。尤其是曾经发生过塌方的地方或节理发育、漏水严重的地段,尤其应给予充分注意。


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