路基工后沉降和桥梁徐变变形满足要求后，进行无碴轨道施工。根据本标段的具体情况分三段平行流水作业，每段根据桥梁架设的先后顺序分左右线组织施工，运输道路使用路基、隧道、桥梁等线下工程施工时形成的施工便道，混凝土由沿标段分布的各个混凝土搅拌站提供，双块式轨枕由轨枕预制厂集中预制，无碴轨道施工采用旭普林成套设备进行。旭普林成套设备由铺设车、安装单元、拆卸单元、支撑脚、侧边模板、横梁、轨枕框架等组成。
路基和桥梁无碴轨道过渡段施工时，按照“复核基床表层顶面标高→摊铺下层支承层→设置过渡拖板→摊铺上层支承层→设置端锚墩→设置钢棒→设置伸缩缝→承载板施工”的顺序进行。
路基和隧道无碴轨道过渡段施工时，按照“复核基床表层顶面标高→摊铺底部支承层→设置钢棒→设置伸缩缝→承载板施工”的顺序进行。
有碴和无碴轨道段施工时，按照“地基条件检测、分析→无碴侧底部支承层摊铺施工，并延伸到有碴侧15m→设置钢棒→设置过渡段轨枕→有碴侧45m范围内道碴分级凝结→有碴轨道侧24根轨枕扣件调整”的顺序进行。
背景资料
2005年12月18日，铁路客运专线旭普林双块式无碴轨道系统及相关接口技术的技术转让合同签字仪式在通用技术大厦举行。技术受让方铁道部、受让方代理中技招标公司和技术转让方德国旭普林工程股份公司的代表签署合同文件。铁道部主管部门的领导、中技招标王康总经理及德方代表出席签约仪式。中技招标刘子京副总经理代表公司在合同上签字。
2005年11月20日铁道部、中技国际招标公司、唐山机车车辆厂与德国西门子公司在北京签署时速300公里铁路动车组项目技术转让协议。铁道部胡亚东副部长、集团公司李谠总经理和集团办公室、企发总部、法律事务总部、招标事业部的有关领导以及德国西门子公司交通集团总裁 穆勒先生出席了签字仪式。中技国际招标公司王康总经理作为技术受让方和采购方代理在文件上签字。
