混凝土搅拌车减速机制造专家—— ZF

    这些年来，由于基础设施及房地产建设的持续发展，中国对混凝土机械的需求高速增长。作为混凝土搅拌站至混凝土泵车之间的重要一环，混凝土搅拌运输车承担着重要的运输任务。边行驶，边搅拌，“门到门”地将混凝土运送到施工现场，然后自动、均质地直接卸料给混凝土泵车或施工地点，途中不泄漏、不污染环境。除了运输职能外，搅拌车在泵车之前的“预搅拌”功能在整个流程中也举足轻重。

    首先简单分析“预搅拌”的原理。混凝土搅拌运输车在行驶中和等待卸料过程中，为避免混凝土水分离析或凝固，取力装置(取力器)将汽车底盘的动力取出，用于驱动液压系统的变量泵(液压泵)，将机械能转化为液压能传递给定量马达(液压马达)，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置(搅拌筒)，对混凝土进行搅拌，搅拌筒(罐)需低速转动(2～4 r／min)。卸料时，罐筒需反方向转动(12～14r／min)，混凝土被筒内螺旋叶片搅动，均匀连续卸出。

    由此可以看出，将液压马达输出的转速和转矩，以需要的实际速度平稳可靠地传递给搅拌筒，主要依靠的就是减速机。搅拌车使用的专用减速机不仅在外形上与传统的减速机大不相同，而且由于属于重载慢速传动且工况恶劣，所以其结构设计和制造工艺也十分特殊。

    细心的读者也许会惊奇地发现，如今绝大多数搅拌车的减速机的铸造箱体外有个清晰的“ZF”标志，这是包括中国在内的众多专用汽车厂商和搅拌车市场对ZF 的认可和信任。如今，用户在关心搅拌车发动机和底盘的同时，总是要加问一句使用的是不是ZF 的减速机。可见ZF 这一品牌的知名度已经从专业的OEM市场扩展到最终用户中。

    市场和用户的肯定是与ZF立足于产品、对技术坚持精益求精的宗旨密不可分的。为了满足快速增长的市场需求，ZF的研发工程师们已成功地开发出具有综合技术创新，且为市场接受的产品。凭借这种创新优势，ZF的搅拌车专用减速机具有多种显著的优良特性，体现在使用性能、可靠性、操作安全性、安装和维护方便性、箱体设计的紧凑性等方面。尽管采用了最新技术，但其环保特性仍然显著：噪声低且使用生化合成润滑油。

 

    ZF减速机的旗舰产品ZF ECOMIX  PLM系列(图1、图2左)，是由减速机、油滤器、冷却器、低噪声风扇、驱动马达和连接线缆组成的一个有机整体。这种紧凑的设计不仅只需很少的安装空间，而且易于快速运行和维护，更重要的是它保持了卓越的输出性能和超长的使用寿命。PLM 系列减速机的技术参数和适用情况见表1。

 

    为了满足用户的不同需求，ZF提供更多的选择，已同时开发和推出ZF ECOMIX P 系列减速机(图2 右)。P 系列减速机由一个基本的二级行星减速箱构成，并通过标准SAE法兰外接液压马达驱动。P系列减速机同样能够提供先进的技术和较高的经济性，运转可靠，维修率低，耐磨，甚至在极限条件运行亦同样出色。P系列减速机适应的搅拌筒容量可达12 m3。P 系列减速机的技术参数和适用情况见表2。