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地下车库混凝土墙体渗水成因和防治

放大字体  缩小字体 发布日期:2009-01-16  来源:中国混凝土网  作者:孟凡柱
核心提示:地下车库混凝土墙体渗水成因和防治
  摘要:大庆市塞纳花园小区地下车库工程,建筑面积4000m2,地下车库内有车位85个,另外将为整个小区供暖的换热站和供水的泵间也设置在地下车库内,地下车库墙体为混凝土剪力墙结构,底板及侧壁为300厚,混凝土的标号为C30,车库底板的底标高为-5.0米,地下水在自然地面以下1.5米,为了确保防水质量,设计防水做法为刚柔结合,刚性防水为混凝土自防水。 
   
  1、地下车库外墙渗水情况 

  1.1外墙裂纹渗水。裂缝分布及宽度,地下室外墙内侧裂缝基本呈垂直走向,从墙下部40cm~60cm处开始向上延伸到楼板底下方约30cm,个别的到楼板底;裂缝宽度0.1mm~0.3mm,裂缝中部宽上下窄,共有渗水部位6处。 

  1.2底板以上500高处水平施工缝渗水。车库的底板混凝土在浇筑时,墙板的混凝土同时也浇筑了500高,共有渗水部位10处。 

  1.3柔性防水套管渗水。柔性防水套管的直径φ200-φ400,总数量为220个,有渗水现象的共8个。 
   
  2、渗水成因分析 

  2.1外墙裂纹渗水。混凝土开裂大多是因为温度差异、干缩和外加作用,该工程混凝土所有原材料如水泥、砂、石、外加剂(配合比如下)都经过标准试验和检测,各项指标满足规范要求;外墙拆模时间在15天以上;地质条件好,基础可靠,上部结构尚未施工。根据裂缝特征可排除不均匀沉降、水泥安全性不良、碱性集料反应、氯离子含量超标、外加剂使用不当、混凝土早期受振原因。 

  材料 

  2.1.1经调查分析可以判断为收缩裂缝,其主要成因是: 

  (1)外墙双层钢筋网竖向受力筋Φ18@200,水平分布筋Φ16@150,水平筋间距比较大,不利于限制裂缝的产生;(2)地下室平面尺寸大,属超长结构,仅设一道加强带,不利于消除外墙混凝土温缩和干缩变形所带来的危害;(3)外墙采用钢木复合定型模板,没有挂麻袋浇水保湿,致使外墙混凝土在夏季高温蒸发下失去水分;(4)选用32.5普通硅酸盐水泥,水化热和干缩变形较大;采用现场预拌混凝土,坍落度为16cm~20cm,水泥用量较大;(5)正值夏季施工,日最高气温30℃,相对湿度小,干燥炎热,外墙保湿养护难度大。地下室基坑东、南面较开阔,在日照作用下产生了较为集中的裂缝。 

  2.2水平施工缝渗水。对渗水部位的水平施工缝的混凝土进行了凿除,发现渗水部位的混凝土不密实,有木屑等杂物,是木工在支顶板模板时遗留下废弃物。 

  2.3柔性防水套管渗水。在套管下的混凝土振捣不密实,有蜂窝现象。原因是套管管径过大,套管下的混凝土没有被振捣棒完全振捣密实。其中有一处是套管的螺栓没有被完全拧紧,从柔性套管内渗水。 
   
  3、地下室墙体渗水现象防治措施 

  3.1由于大庆地区的地下水位较高,根据渗水成因,宜从设计、施工两方面采取防治措施 

  3.1.1设计方面 (1)合理设置后浇带,超长结构的地下室底板每隔50m、外墙每隔30m左右宜断开,尽可能减轻混凝土温缩和干缩变形的不利影响;(2)地下室外墙配筋宜小间距小直径,内外侧钢筋网水平、竖向间距宜相等;(3)可采用补偿收缩混凝土(如UEA型混凝土),根据标准试验确定最佳掺量,其强度和抗渗等级不低于C30/S6,外墙与梁板混凝土等级宜相同。 

  3.1.2施工方面 (1)优先选用普通硅酸盐水泥,早期强度高,适合快速施工,比硅酸盐水泥的水化热和干缩变形小,宜掺入10%左右的粉煤灰(应达到Ⅱ级质量标准),减少水泥用量,降低水化热,增加混凝土和易性和可泵性。(2)选用优质高效泵送剂(或减水剂),达到减小水灰比、增大坍落度、节约水泥的目的;在高温季节施工所用泵送剂(或减水剂)应具有缓凝作用。(3)如果气温高或预拌混凝土运输距离远,坍落度损失大影响泵送和浇筑时,宜在浇灌现场掺适量高效泵送剂(或减水剂)二次强力搅拌。(4)加强养护,采取措施保持混凝土充分润湿,特别是UEA型混凝土更要注意养护,UEA水化速度快,需要较多的游离水,失去水分易开裂。(5)尽量采用木模板,便于挂麻袋浇水保湿或布管喷水。(6)加强班组的自检及工序的交接检查,该道工序不合格不得进入下一道工序。(7)加大监理的监管力度,确实做到关键部位、关键工序的检查验收。
 
 
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