京沪高铁是我国中长期铁路网规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。三年前，中国计划在2020年前建成长达13000公里的高速铁路，这一里 程将是全球其它国家高速铁路里程的总和。全球金融危机之后，中国将2020年的期限推后至2028，但将“高速”的定义由时速250公里改为350公里棒磨机。
与19世纪改变美国的铁路系统一样，中国的子弹列车工程雄心勃勃，可能改变整个国家。它已经为中国人创造了数以千万计的工作，推高了工人工资振动给料机。
世界银行将中国的这个激情一跃形容为“一国内最大的单个客运投资项目”。而且，与很多国家不同的是，中国的快速客运通过周密计划，有很重大的经济意义颚式粉碎机。中国的省级城市被拉入了世界经济圈。“高速和运输量庞大的列车很环保，能节约大量能量，并促进工业发展”，中国北车长春轨道客车股份有限公司总经理卢西伟说，“我们也很容易从银行拿到贷款”移动式破碎机。这些铁路还将向货运开放，以分担公路的负担。
在高速铁路仍在一日千里的不断建设中，而高速铁路建设中的砂石、级配提出来了很高要求，特别是玄武岩(辉绿岩)碎石中的针片状含量，以前的单纯的制砂工艺已不能满足要求水泥生产线。维科重工破碎机系列设备能很好满足各项技术要求，可完全满足生产高铁建设中对高性能混凝骨料的粒和技术要求。在此条生产线中，维科反击式破碎机系列是第三道工序，经过鄂式破碎机破碎大的物料后，再到反击式破碎机中，再次经过破碎后成客户需要的20~60mm颗粒水泥生产工艺 。反击式破碎机是一种利用冲击能来破碎机械。为保证反击式破碎机，更好在的在制砂生产线中持续运行，延续反击式破碎机的使用寿命，用户应该对反击式破碎机进行经常性的维护和保养给料机。在新机投入运行后，每班工作完毕时必须对反击破进行全面的检查。每周运行后对反击破的电机、润滑进行一次全面检查锤式打沙机。检查的内容包括固定部位的紧固情况、皮带传动、轴承密封、反击衬板、衬板的磨损情况进行全放位的检查，并结合检修周期建立定期的维修和更换制度。反击式破碎机的转子和反击衬板的间隙调整：当反击式破碎机的转子在运行时，转子与反击衬板之间的间隙不能被调整洗沙机。如物料成块的滞留在反击板与板壳之间，建议在重新调整间隙之间稍微抬起反击架，这样成块的进料会变松，反击架容易调整。如果反击架不够充足，可在放松的拉杆上轻拍(用一块木板保护)，转子和反击衬板的间隙由机器的调整装置来完成，首先松开螺栓套，然后在转动长螺母，此时拉杆会向上方向运动，调整好在将螺杆套紧固破石机。
维科所生产的破碎机类设备包括颚式破碎机，反击式破碎机，锤式破碎机，圆锥破碎机，西蒙斯圆锥破碎机等等，制砂机设备包括制砂机，洗砂机，震动给料机，圆振动筛，皮带输送机等等为国家的高速铁路建设加速。
