在西方兴旺国度中，专用汽车市场开发比拟成熟，专用汽车占普通载货汽车的比例在70%以上，产品触及到国民经济各个环节，产品满足用户个性化水平较高，产品特性明显。相比之下，国内专用汽车市场开发较为迟缓，市场细分水平不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在40%左右，产品相同性大，满足用户个性化请求差。产品消费工艺环节硬件方面国内外差距正在明显减少，但在消费工艺管理、请求及执行度方面国内外企业差距较大。因而，无论从国内还是从国际市场形势来看，我国专用汽车都还有宏大的提升空间。但是随着我国公路建立、城市开展、能源耗费构造变化、重点工程建立加快，近年来我国专用汽车行业迎来了一个开展的“小顶峰”，这个“小顶峰”不只表现在专用汽车的产量上，更表现在产品种类的日趋丰厚、合理和产质量量、技术程度的进步上，能够说，专用汽车的市场前景越来越宽广，专用汽车产品的层次和技术程度也有了很大的提升。有专家预测，“十一五”期间，我国专用汽车产品将到达6000个种类，年产量90万辆，占当年载货车产量的65%。到2020年我国专用汽车技术程度到达欧美日兴旺国度先进程度，成为世界专用汽车产品出口大国。将来几年，我国专用汽车产品主要呈现以下趋向：
高技术、高附加值开展趋向。随着市场竞争趋向的加剧，产品本钱的增加，劳动密集型产品以价钱取胜的竞争优势将被进一步弱化，以技术创新的替代性经济增长将成为专用汽车行业新的经济增长方式。此外，市场对高技术高附加值产品的需求将大大增加，这种趋向将进步专用车企业开发高技术、高附加值产品的积极性。机、电、气、液、微电子一体化技术及GPS技术等在专用车上的应用可以大大加强专用车产品的附加值和技术含量。今后一段时期内，高新技术的大量应用加上我国专用汽车产品传统的本钱优势会使国产专用汽车在出口方面上一个新台阶。
重型化、多轴化趋向。近年，我国重卡产量一度呈现“井喷”，虽然好景不长，但是由于产品销售构造发作了变化，整个重卡行业的专用化水平越来越高，从而使重卡底盘的降幅大大小于重卡整车和半挂牵引车。重卡特别是重卡底盘的快速增长充沛印证了专用车重型化开展的趋向。道路条件的改善和交通运输业的开展为公路运输的高速化、集装厢化发明了良好条件，同时为大吨位、大功率、多轴化专用汽车的普遍应用提供了宽广空间。
合资协作、资产重组趋向。从国际市场形势来看，国外兴旺国度因受劳动力价钱及经济低迷情况的限制，近年来制造业纷繁外移，给我国专用汽车进入国外市场提供了一定机遇。一方面，国内专用汽车靠其价钱优势在欧、美、日、东南亚和中东市场不时增加市场份额，为国内专用汽车进入国际市场奠定了良性根底；另一方面，国外专用汽车企业为寻求新的经济增长点，将会积极开辟国内市场，在中高端产品方面占领绝对优势，经过合资协作，将会对促进我国高附加值产品的开发起到一定的积极作用。
从专用车行业这几年的开展趋向所表现出来的一些特性来看，我们不难发现，专用车和重卡所表现出来的开展趋向有很多相同的中央，比方在大马力、在高技术含量方面、在技术协作方面是完整吻合的。而专用车的开展与进步与重卡及其底盘的开展和进步是息息相关的，重卡行业的整体程度决议了专用车行业的整体程度。比方2004年以前，我国重卡行业整体程度不高，连混凝土搅拌车这样的如今看来并不高端的专用车产品在国内都找不到适宜的底盘。2004年以后，华菱重卡、重汽豪沃、东风天龙、陕汽德龙等一批中高端重卡底盘相继呈现，才有了国内专用车行业全面开展的今天。中高端底盘开展趋向的相同，能够充沛阐明重卡和专用车在开展过程中的互相影响，互相促进。能够说，重卡和专用车在联动开展，这是目前我国汽车行业的一个重要的开展趋向，也就是重卡和专用车行业相互浸透、相互促进，共同良性开展。
比方星马集团，从一个名不见经传的中央小工厂，一跃开展为国内有较大影响的重型卡车和重型专用车消费研发基地，这不能不说是一个最好的例证。
据理解，星马集团特地成立华菱公司开发重卡底盘的初衷，也正是为了满足其星马专用车的需求。当时，星马公司曾经抓住了历史的开展机遇，2002年2003年到达了开展的第一个顶峰期，混凝土搅拌车和散装水泥车的市场占有率到达了40%以上，星马应该说到达专用车行业的一个顶峰。每年进口的底盘数量到达3000台以上，星马是日本三菱、五十铃和日野在中国的最大用户。
但是，星马开展起来，以后的路该怎样走？假如依照当时的路走下去，继续运用进口底盘，当时还有一个对日本政策的问题，日本不让中国的农产品进入其市场，中国也对日本的汽车等产品停止控制，日本的底盘进不来，星马专用车运用日本重卡底盘的量很大，当时星马公司遭到了很大的影响，今天看来星马的开展就遭到很大的限制。假如没有当时开发重卡底盘的决策，不只没有今天的华菱，同样也不会有今天的星马专用车近十年的辉煌。
据星马集团主要担任人说，当时，我们开发华菱重卡，还有一个很重要的背景，就是我国专用汽车固然已初具范围，但也存在着严重问题。首先是汽车底盘的问题。国内汽车底盘消费厂家不能提供技术含量高，个性化的专用车底盘。除了局部起重汽车为专用底盘外(如泰安、徐工产品)，大多数专用车运用载货车底盘改装。致使一些车型的载荷质量小，车辆顺应性、经济性欠佳，平顺性差。对专用车的开展构成很大限制。
其次就是技术问题，一些技术含量较高的产品及关键零部件仍需进口。混凝土泵车上装局部的一些关键件；混凝土搅拌车中局部关键件；整体上国外专用车所配动力要高于国产车型，驾驶室的温馨性也普遍比国产车型好。为此，我们做了不少努力，曾经拜托国内某著名汽车集团处理重型专用车车底盘诘题，但效果很不理想，这给我们很大的刺激。且不得不破费大宗外汇从国外进口大量重型专用汽车底盘。作为国内最大的专用车消费企业长期采用外国的重型汽车底盘，从本身的开展来说，会增加本钱，受制于人，增加公司运营的风险，同时长期依赖进口形成外汇流失，会给专用车及相关配套产业带来相当大的不利影响。
最终，我们决议本人开发满足专用车请求的中高端重卡底盘。
华菱重卡项目组从2002年开端成立，2004年3月份第一辆样车问世，2004年6月参与北京国际车展，2004年10月份开端小批量投放南方市场，2005年开端大批量大全国投放。从2005年至今，华菱从几百台到几千台再到一万多台，曾经胜利地迈过了几大步。
回过头来看，在华菱开端进入市场的那两年，星马专用车对华菱重卡从进入市场到产品成熟起到了极大的作用，使华菱这样一个重生的重卡品牌有了极好的切入点，从专用车底盘动手，再到工程运输车和物流车。华菱重卡刚刚进入市场的时分，不只仅是市场的问题，还有一个就是车子的技术不成熟，质量和性能都不稳定。华菱重卡要想在短时间内经过市场的历练，进入成熟期，光靠实验场不行，必需靠市场，靠用户运用。
当然，专用车对重卡的影响和促进远远不只是市场和产品上的，专用车的技术开展趋向也影响重卡底盘。像在星马辉煌的2002和2003年，做混凝土搅拌车和泵车及风险品运输的一切车辆，没有一辆是国产底盘的，由于这类中高端专用车对底盘的技术性能，产品的平安牢靠性和温馨性都有十分高的请求。而当时国内主要是斯太尔七八十年代的技术平台，一汽、东风在大马力上并没有优势，技术状态不能满足中高端专用车的请求，也因而当时的星马、华建等专用车企业才不得不采用进口品牌，才干了星马是日本三菱、五十铃和日野在中国的最大客户的奇迹。
正是当年星马专用车的快速开展，才催生了华菱重卡，推进了重卡产品的晋级换代。目前，中国重卡的晋级换代还在停止，如解放推出的J6，华菱推出的星凯马，重汽推出的豪沃A7，竞争目的直指飞驰、沃尔沃、斯堪尼亚等国际大品牌。固然不能完整说是专用车的推进重卡的开展，但专用车对重卡产品整个行业的开展所起的作用是显而易见的。
同样，重卡行业的开展，重卡产品的晋级换代对专用车的开展也起到了极大的推进作用，这也是重卡和重型专用车联动开展的另一重要方面。
从产品和技术上来看，近年中国重卡呈现出以下开展趋向和特性：大马力、多轴、重载；平安、环保，更多注重运用人员的平安，设计愈加人性化；节油，经济性，多种总成共促节能；高牢靠性，高技术含量。
重卡的这些开展趋向，对专用车行业形成很大的影响，会影响到专用车的开展趋向，也会在相当水平上促进专用车的开展。
从技术和产品上来看，在很大水平上重卡底盘的技术性能决议了重型专用车的技术性能。重卡底盘的的晋级换代，使专用车向更高的目的迈进有了技术和产品上的可能，促进了专用车程度的整体提升。比方混凝土泵车，这种产品在专用车范畴里是一种高端产品，对底盘的牢靠性和技术含量请求很高，产品一旦呈现问题会给用户和消费企业带来很大的损失。而在华菱重卡以前，还没有国产重卡底盘用在混凝土泵车上，而且到目前为止，国内混凝土泵车底盘也依然是以飞驰、三菱、五十铃等进口底盘为主。
由此，也能够看出，假如我们的重卡底盘在技术性能和牢靠性上跟国外底盘接近了，混凝土泵车运用了国产的底盘，整车的本钱会降低很多，对市场销售形成的影响是十分大的。目前，星马的混凝土泵车不只运用国产的华菱重卡底盘，其国产化也曾经获得了很好的成果，构成了批量消费的才能。
另外，从市场来看，重卡行业对专用车的开展同样有很大的影响。一个产品的成熟，必需要经过市场的检验和历练。专用车普通技术含量较高，对底盘的平安性、牢靠性和温馨性请求较高。一个在市场上成熟的产品用在专用车特别是高端专用车产品上才是最牢靠的，否则会给用户带来极大的经济损失。如今华菱的产品成熟了，成用户当中构成了品牌效应，华菱的重卡底盘在市场成了用户的首选，这对星马专用车销售的促进作用是显而易见的。这也是近两年来华菱和星马双双获得较好运营业绩的重要缘由。只要重卡市场做大了，做强了，才干最终促进专用车的开展。如今华菱重卡和星马专用车曾经成为星马集团开展的并蒂莲，相互促进，共同开展。
近几年来，很多重卡企业的整车消费厂家都有本人的专用车厂，并且专用车业务越做越大，他们或经过本人树立，或经过重组其他专用车企业来完善本人的产业链。比方一汽、东风、重汽、福田和江淮等等。可见，随着社会的开展，底盘专用车化的比例越来越高，整车企业对专用车这块越来越注重。无论是像星马这样的专用车企业做重卡还是重卡企业组建本人的专用车厂，都能够看出重卡和专用车在曾经相互促进，共同开展，这曾经是整个行业开展现状和今后的趋向。
