还记得98年抗洪抢险吗？还记得2007年淮河洪水吗？好吧，这些事件有点远，咱来点近的，还记得2011年去故宫“看海”吗？还记得南昌“垂钓”吗？这些都是暴雨洪涝造成的灾害，每到夏季，暴雨总是会为我国各省市带来洪涝灾害，暴雨洪涝已经成为威胁我国可持续发展、人民人身财产安全的“洪水猛兽”。
如今，正值盛夏的今年也不例外，2014年5月8日以来，中国南方出现大范围持续性强降雨过程，引发洪涝、风雹等灾害，广西、贵州、重庆、四川、湖南、福建等6个省区市17条河流发生超警戒水位以上洪水，其中广西西江支流盘阳河发生超历史记录的洪水，贵州赤水河支流官渡河发生超保证水位洪水，一些地区发生了较为严重的暴雨洪涝灾害。
南方洪涝灾害
记者了解到，为应对随时可能不期而至的洪涝灾害，各地正紧张奋战，批量配备挖掘机、装载机等抢险设备，时刻准备着投入到一线抢险中。然而，防患于未然才是发展之道，无论抢险成效多显著，抢险依旧不如防治。今年我国也提出了多项水利建设，无论是172项重大水利工程还是长江经济带黄金水道建设，还是地下管网改造，都彰显了国家发展水利的决心。
而对于工程机械而言，在抗洪抢险中发挥着举足轻重的作用，在防洪抗涝的水利建设中亦成为第一利器，一大批重点水利工程陆续开工建设，有望持续提振水泵及工程机械市场需求，推动工程机械市场平稳发展。土方机械中的挖掘机、推土机、装载机及起重机都将迎来新一轮需求增长。
城市地下老旧管网改造 地下施工设备受益
近年来，由于部分城市地下管网规划建设滞后、年久失修、铺设不当等，导致地陷、内涝、油气泄漏等事故时有发生，造成了巨大的人员伤亡和财产损失。而就在现在，南方大雨造成的内涝灾害就为城市管道排水问题带来了严峻的考验。
据了解，我国城市雨水管道设计标准一般为1~3年，重要地区为3~5年，特别重要的地区为5~10年。在实际设计时，我国大多数城市一般取下限。我国大部分城市尤其是老城市的雨水管道设计标准要略低于国外。在新建城市中，局部地区城市排水管网设计标准可达5~10年。但是许多情况下存在局部地区与整个市政管网或者沟渠能力，市政设施排水标准与水利、农田等标准尚未衔接好的问题。
城市内涝
大雨内涝、路面塌陷、气体泄漏爆炸，一次次事故拷问着城市地下管线的安全，6月14日公布的《国务院办公厅关于加强城市地下管线建设管理的指导意见》，针对上述问题，开出药方。
《指导意见》要求，2015年底前，完成城市地下管线普查，建立综合管理信息系统，编制完成地下管线综合规划。力争用5年时间，完成城市地下老旧管网改造，避免重大事故发生；用10年左右时间，建成较为完善的城市地下管线体系。
据了解，城市地下管线种类繁多，包括供水、排水、燃气、热力、电力、通信、广播电视、工业等8大类20余种管线；管理体制和权属复杂，涉及中央和地方两个层面30多个职能和权属部门；按照生命周期，可以划分为投资、规划、建设、运行维护、应急防灾等5个管理阶段。
而在规划、建设、维护过程中，将产生大批量的投资建设，全国城市的地下管网改造工程规模虽小，但由于城市基数庞大、管网密集，其工程量也不可小觑。而管网改造，将用到挖掘机、装载机等土石方机械之外，盾构机和水平定向钻机、凿岩机等适用于地下施工的工程机械的需求也将得到进一步的刺激。
172项重大水利工程拉动投资扩内需
5月21日，国务院召开常务会议决定加快推进节水供水重大水利工程建设。会议确定，在今明年和十三五期间分步建设纳入规划的172项重大水利工程。据了解，目前已有17个省份公布了2014年的水利投资计划，总投资金额为2717亿元，比去年增长7.04%。其中，云南省以300亿元水利投资居首，四川、湖北、福建、江西、贵州等省市水利投资金额超200亿元。
据了解，国务院此次部署的172项节水供水重大水利工程，有40项属于在建工程，132项正在开展前期论证工作。与2008年金融危机不同的是，本届政府并没有推出大规模强有力的刺激计划，而是站在长远发展的战略角度出发，通过微刺激组合拳来稳定经济增长，调结构、促进产业升级和需求升级。加之此次水利工程建设计划，对上下游产能过剩行业将是一大利好消息。
地下管网改造工程
中国水利学会秘书长李赞堂介绍说，根据“十二五”规划，国家要求水利、环保产业产值年均增速达到15%以上，2015年总产值达到4.5万亿元，成为国民经济新的支柱产业，这将为工程机械行业带来很大机遇。
业内人士认为，水利建设一旦进入实质期，就将直接拉动挖掘机、装载机、推土机和起重机等工程机械产品的发展。从我国水利建设的特点出发，市场对中、小吨位尤其是小吨位产品的需求将更为明显。
长江经济带黄金水道 继续加码水利建设
国务院总理李克强6月11日主持召开的国务院常务会议就建设综合立体交通走廊打造长江经济带做出部署，其中的长江黄金水道建设将继续为我国水利建设加码。
根据《关于依托长江建设中国经济新支撑带指导意见（征求意见稿)》，到2022年长江经济带将建设中国经济新支撑带，其中现代化综合交通运输体系将率先建成。这一运输体系将以长江黄金水道为主轴，以综合交通运输大通道为支撑，在保证长江干线航道畅通高效的同时，全面建成沿江高速铁路和国家高速公路，基本形成城市群轨道交通网络骨架。
水利枢纽建设
数据显示，长江全长6300余公里，其流域提供了中国36.5%的水资源、48%的可开发水电资源、52.5%的内河通航里程，是连接中国东中西部的“黄金水道”。2013年，长江干线货运量达19.2亿吨，连续9年排世界内河货运量第一，紧随其后的是美国密西西比河和欧洲莱茵河。然而，这条黄金水道却面临着交通能力不足、网络结构不完善、综合交通枢纽落后等问题，严重限制了航运的进一步发展。根据有关部门的研究，2014年前后，长江上游过闸货运量达到1.5亿吨。但是仅仅重庆一地2015年工业总产值就将达到2万亿元，将产生1.8亿吨的水运量。
水利部长江水利委员会主任刘雅鸣说，必须看到，洪涝灾害频繁、水资源供需矛盾加剧、水利设施薄弱、水生态环境恶化等已成为影响可持续发展的重要制约因素。适应生态文明和长江经济带建设的要求，必须重视长江的几个关键问题：防洪保障能力仍不适应长江经济带建设的需要；水资源支撑能力与城镇化发展和产业转型升级的要求仍有差距；局部河段河势不稳仍制约着长江水运交通的快速发展；水资源与水生态环境保护尚不能适应生态文明建设的要求；流域管理的体制、机制还不能适应区域协同发展的需要。
根据有关部门的研究，2014年前后，长江上游过闸货运量达到1.5亿吨。长江沿岸城市也纷纷“表态”，仅仅重庆一地2015年工业总产值就将达到2万亿元，将产生1.8亿吨的水运量。同时，武汉市政府近日也提出，将在未来6年内投入951亿元，打造“长江中游航运中心”。
毋庸置疑，长江经济带水利建设的加码，将带来一大批重点工程的开工建设，提振工程机械产品需求，助力工程机械行业走出低迷态势。
小编相信，随着国家政策的出台，各项基础设施建设加码，无论是水利建设还是地下管网改造，暴雨造成的洪涝灾害将逐渐变弱，不再可怕。与此同时，工程机械受益于这些基建项目的提振，也将在今后一段较长时间内得到持续拉动，回暖可期。
