编者按：近些年来，上海的市政建设为上海披上了一件华丽的衣袍，大桥、隧道、地铁、高架、高楼等现代化建设更将上海的混凝土需求推向一个又一个的高潮。上海的日新月异离不开那些在工地上挥汗如雨的施工单位、离不开在试验室里孜孜不倦的研究员、离不开地方政策及建筑企业的自律……

      2006年，上海还面临着轨道交通的进一步延伸，桥隧工程再次被提上了议程。于是，中国混凝土网今年的第一站选在了上海隧道工程股份有限公司混凝土分公司，本站曾多次走访过民营混凝土企业，不知道这家国有老字号企业会给我们带来什么启示，上海的混凝土市场还面临哪些问题呢？

      宁停三秒，不抢一秒

      座落于上海市内的隧道工程股份有限公司混凝土分公司拥有极佳的地理位置，虽然我们是首次造访，但凭着对行业的熟识度，我们还是延着水源的方向以职业的嗅觉寻去，随着眼前的景物越来越开阔，我们之行的目的地终于抵达。

      首先跃入眼帘的是几个硕大的利渤海尔立式搅拌机，两旁错落有致的汽车泵、混凝土搅拌运输车、混凝土泵都告诉我们这是一家注重秩序的企业。进入管理区域，随处可见的有关安全生产的警言将整个工作环境布置得恰到好处。“宁停三秒，不抢一秒”这看似简单的一句话在实际操作时却会受制诸多。而能将这句话高墙挂起的企业在安全方面是否令人欣慰？

      中国混凝土网（以下简称砼网）：林总您好，非常感谢您在百忙中接受我们的采访，首先我们想大致了解一下有关上海隧道工程股份有限公司混凝土分公司的情况。

      林总：隧道混凝土分公司是上海隧道工程股份有限公司下属的一家混凝土生产专业公司，而且在上海市商品混凝土生产行业中，率先获得ISO9002质量体系认证，拥有上海市商品混凝土最高资质等级。公司先后参与了地铁、高架、隧道、大桥、高层建筑等大量重点工程的混凝土生产供应，如文新报业大厦、卢浦大桥、申字型高架、上体馆地铁车站、外环线沉管隧道、大连路隧道、东海大桥等重点项目建设，多项工程获得国家市政工程金奖——詹天佑奖、鲁班奖和上海市白玉兰奖。

      砼网：2005年贵公司的混凝土产量是多少？公司一般每年的混凝土是用在哪里？

      林总：据统计，我们公司去年的混凝土生产量达102万立方米，因为连着三年的产量都稳居八、九十万立方，我们在去年希望可以冲破100万的大关。我们一般承担上海隧道工程股份公司分配的一些市政建设，像去年，隧道工程公司的生产量就占到了50%。而在前二年（03、04年）大家也知道上海的房地产市场非常火，我们也参与了这一块的建设，隧道工程的量就相应小了些，在20%—30%左右。

      砼网：公司一共设有几个搅拌站，分布如何？搅拌站除了生产混凝土以外还做什么？

      林总：我们目前一共设有七个搅拌站，分布于浦东、浦西，形成南北呼应、东西协调的方位配置和有效的生产服务格局，还有个别的搅拌站是为重大工程而设（详见下图）。而今后公司将根据轨道交通工程和地下空间开发调整布局。

      除了生产预拌混凝土，我们也做一部分构件混凝土。

      砼网：作为一家老牌的国有企业，公司在行业里的困惑是什么？是否遭遇应收帐款及人才流失的窘况？如果没有，原因是什么？

      林总：到目前为止，应收帐款应该算不上我们很棘手的问题，因为毕竟承担的是市政建设，而且是由上级公司给的项目，货款拖欠、长期垫资的事情在我们身上发生得并不多，甚至可以说是没有。像应收帐款占到的最高比例也不会超过20%，三年以上帐龄的更是凤毛麟角。这一点也归功于我们公司设立了帐款的预警机制，还有专门的催款人员。在需要的时候还会求助于公司的法律顾问，以前觉得把事情闹上法院可能会两败俱伤，但几次下来，却发现这不失为一个好办法。有几个企业在通过法院解决一系列欠款问题后，后来还进行过合作。

      而人才问题是一直在遭遇，有实验室、搅拌站过来挖技术人员，但至今在高官层还未发生，虽然我们在收入方面不如一些外资企业，但是可能“国企”赋予我们这个团队特有的凝聚力令大家都心甘情愿的留下。

      我们目前的困惑在于改制，目前在谈股权分制，虽然股东会已经通过，但还没有复牌，而且对于我们来说“国有企业”的牌号压在身上是沉重的，改制不可能在短时间内有成效，还是需要时间来慢慢调整和适应。