记者18日从国家发改委获悉，发改委近日公布5条铁路投资项目获批复信息，总投资额1526.97亿元。
在以总理为首推销中国高铁“走出去”的同时，国内的铁路建设也在不断升温。进入10月以来，发改委一直在密集批复相关铁路，从10月16日批复大理至瑞丽铁路等3个项目开始，至近日批复银川至西安铁路等5个项目，在这一个月的时间里，国家发改委已至少批复了21条铁路，总投资已达8000多亿元。
根据今年三季度经济数据显示，GDP增长速度创下2009年第一季度以来的新低。而铁路建设投资作为我国最主要的基建投资方向，对国民经济起到了稳定增长的作用。因此，可以说国家密集批复铁路项目的背后，首要突显的就是国民经济的刚性需求。
铁路历来有国民经济的大动脉之称，这在以前多半指的是铁路运输在国民经济中不可取代的作用，而如今它将被赋予另外意义，那就是铁路建设已被升格为拉动国民经济增长的动力之一。
不可否认，受房地产行业投资下滑的影响，当前我国经济增率正处于下行阶段。而处于经济转型期的中国经济，要稳定经济增速的轨迹，需要更多的实用性政策来进一步推动和加快转型步伐，以保证国民经济持续且稳定的增长。事实也证明，铁路投资对拉动国民经济以及相关产业链的增长起到积极作用。因此，可以说铁路投资项目的密集批复突显了稳增长的意图，因为铁路项目建设周期比较长，今年新批的项目在未来数年均能对基建投资起到很强的拉动作用。
当然，稳增长并不局限于投资铁路建设，单靠铁路投资止跌国民经济增长率显然是不行的。10月24日国务院常务会议决定推广政府与社会资本合作（PPP）模式，向民间资本开放基础性行业及环境、教育等众多领域，为社会有效投资拓展更大空间，以改善当前投资动力不足的状况，稳定有效投资。由此，以铁路投资为试点，推动投资权限全面放开，将会使全社会的资金调动起来，这对国民经济的稳步增长显然是利好消息。
再者，要使国民经济的稳步增长，消费领域也应当有所部署。在拉动经济增长的投资、消费、外贸三架马车中，中国对投资的依赖度较大。由此带来的技术进步慢、投入产出低、环境污染重等问题十分突出。而在西方发达国家，消费才是其经济增长的主要动力。10月29日召开的国务院常务会议指出要推进消费扩大和升级。由此可见，国家正逐步转换着过度依赖投资拉动经济增长的模式，突出消费对经济增长的拉动作用。
毋庸讳言，经济增长才是硬道理这句话在相当程度上都是正确的。在国民消费水平偏低的情况下，铁路投资作为当前经济稳增长的一项有效措施，重回历史巅峰，昭示了当前国民经济的刚性需求，彰显的是国家对民众的福祉的关心。
