10月10日，建设中的北京新机场首次向媒体开放。记者在现场看到，位于北京与河北省交界的新机场工地一派繁忙，航站楼主体结构已经高出地面。据主航站楼建设单位负责人介绍，主航站楼混凝土工程量已完成60%。
新颖的设计旨在为旅客带来更好的乘机体验。北京新机场建设指挥部指挥长助理朱文欣介绍，按照“五指廊”的构型设计，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需不到8分钟。新航站楼将首次采用双层出发工艺，以满足每年7200万人次旅客吞吐量的短时停车需求。
围绕北京新机场而构建的“五纵两横”综合交通主干网络的具体内容也在当天公布。这一网络将公路、城市轨道交通、高速铁路、城际铁路等多种交通方式进行整合，以大容量公共交通为主导，以形成具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。其中，“五纵”指新机场连接北京市中心的快速轨道（新机场快线）、北京至霸州铁路（京霸铁路）、大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路（新机场专用高速），“两横”为机场北线高速公路、廊坊经新机场至涿州城际铁路（廊涿城际），共4条高速、3条轨道。
朱文欣介绍，未来，旅客可通过新机场专用高速和新机场快线直达北京市中心区域，通过高速公路网、城际铁路、高速铁路以及外围铁路跨线衔接，1小时左右可通达天津、唐山、保定等城市，2小时左右可通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，3小时左右可通达太原、郑州、沈阳等城市，新机场的枢纽辐射能力更强。
