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武汉:全球最大单体地下城复工复产“加速度”

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-08-07  来源:中国混凝土网  作者:中工网
核心提示:地上,商务区高楼林立,湿地公园山峦起伏,流水潺潺。地下,地铁线四通八达,娱乐休闲应有尽有,人流如织。这就是几年后地处武汉市东湖高新区的光谷中心城“地上地下共享繁华”的美好蓝图。据悉,中心城地下空间沿其中轴线而建,总建筑面积60万平方米,为全球最大的单体地下空间项目。

地上,商务区高楼林立,湿地公园山峦起伏,流水潺潺。地下,地铁线四通八达,娱乐休闲应有尽有,人流如织。这就是几年后地处武汉市东湖高新区的光谷中心城“地上地下共享繁华”的美好蓝图。


眼下,这里的建设正如火如荼。“知道《流浪地球》里的人们居住在地底的地下城吗?”中建三局二公司光谷地下空间项目党支部副书记王艾明介绍,“该项目是目前国内最长的地下空间走廊工程,也是全球在建规模最大的单个地下空间项目,建筑面积相当于72个足球场大小。未来,地下城并不会只存在于科幻片中,建成后的地下空间将覆盖光谷中心城核心区域近50%的面积,核心区将承担光谷未来‘主中心’的功能,成为全球城市立体开发的‘样板’。”



据悉,中心城地下空间沿其中轴线而建,总建筑面积60万平方米,为全球最大的单体地下空间项目。


烈日下,在光谷中心城地下空间项目6标段,这一段的光谷五路路面已被整段挖开,形成一座长约340米、宽约50米的巨型基坑,最深处达25米。“整个地下空间共有10个这样的标段,挖出土方700万立方米,可以填满7个‘水立方’。”中建三局二公司光谷地下空间项目部总工程师朱恩杰介绍,基坑内采用框架式结构,将用钢筋混凝土建成两层巨型“方盒”,其中下层跑地铁——由19号线与9、11、13号线交汇,上层是商业,可分为高端零售区、文化展示区、交通联系区、体育休闲区等不同板块。



“盒顶”上还会覆盖约2.5米厚的土石方,再铺上沥青、种上绿植,还原为光谷五路的路面。朱恩杰介绍,为了承受这些重量,设计院特意为“方盒”设计选用一种加厚型顶板——其厚度达0.8米,每平方米可承受约2吨重量。而普通楼房屋顶厚度一般在0.1米左右,每平方米仅能承受约0.2吨重量,“即使将10辆小轿车垂直叠放于顶板上,也能安然无恙。”


顶板这么重,支撑它的“骨架”就更得结实。据介绍,整个光谷地下空间共扎下约2.17万根桩基,在目前国内同类项目中数量最大、密度最高。


中建三局二公司光谷地下空间项目副书记王艾明介绍,受疫情影响,光谷地下空间项目直到3月26日才复工,耽误了2个多月,长达78天。在做好疫情防控和安全生产的前提下,项目部正想方设法加快施工,采取24小时不间断施工,加倍投入施工人员及设施设备。


采取平行作业、夜间施工措施,施工现场实行“两班倒”工作制度,24小时不间断流水作业;组织钢筋、模板、砼三个作业组,齐头并进;实行节点奖励制度,激发管理人员工作积极性;增加人工、施工机械、周转性材料,最大限度提高施工速度;加强信息互通,成立快递应变工作小组,重视现场协调会制度,发现问题,当场解决,不推不拖,为项目高效生产保驾护航。


在配备充足进场作业人员的情况下,为保证施工现场处于不间断作业的饱和状态,项目部通过增加汽车吊来配合塔吊、增加泵车、渣土车数量等措施,同时保证施工现场四百余台机械设备不间断、不停歇,提高周转材料运作效率,达到“人员两班倒,机械不停歇”的状态,每天近20台钢管、扣件运输车辆提供强大的物料运送后备军,近百台土方外运渣土车为土方工程提供强有力的设备保障团。


目前,整个光谷地下空间项目已有千余人投入施工。中建三局二公司光谷地下空间项目经理陈亚平介绍,光谷地下空间项目二分部全线土方开挖已经完成90%,主体结构施工完成了20%。为了把失去的时间抢回来,项目部所有人员齐心协力、24小时日夜奋战,项目6段1-3仓预计将于6月底实现主体结构封顶,比原计划工期提前了近一个月的时间。

 
 
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