四川腾中重工机械有限公司2005年成立，涉足特种车辆、道桥构件、建筑机械、新能源、石化设备产业，生产大中型载重货车、自卸车、挂车、拖车、混凝土运输搅拌车、大型油罐车、油料运输槽车等特种车辆。腾中重工混凝土搅拌运输车悍马。
通用汽车公司已于1日申请破产保护，出售悍马是通用全面重组的一部分。民用悍马的突出卖点是其强大的越野性能和与恶劣环境对抗的能力，但油耗高是其比较突出的缺点。长期以来，悍马在国内价格高昂，而且屡屡被爆成为煤老板等的“坐骑”。
商务部：将进行审查
据报道，4日，记者就腾中重工欲收购悍马一事采访了负责中资企业境外投资管理的商务部合作司有关负责人。该负责人告诉记者，“我们注意到腾中收购悍马一事的相关新闻报道，商务部正在与腾中公司、通用公司取得联系。”
根据“中方投资额1亿美元及以上的境外投资”的相关规定，腾中公司应当提交申请书，并提交国家有关部门的核准或备案文件等申请材料。
按程序，作为地方企业，腾中须通过所在地省级商务主管部门向商务部提出申请。省级商务主管部门应当于10个工作日内进行初审，同意后将初审意见和全部申请材料报送商务部。商务部在 5日内决定是否受理后，15个工作日内作出是否核准答复。
一个是美国老牌汽车企业通用旗下的知名品牌悍马 ，一个是中国西部一家名不见经传的民营企业四川腾中重工。按一般思维，无论如何也难以把二者联系在一起。然而，6月2日及3日，通用及腾中重工先后发布声明称：后者已就收购悍马品牌一事与前者达成初步协议。一石激起千层浪：是金融危机下优势互补的战略合作，还是双方共同导演的一幕“双簧”戏。
自从“腾中重工收购悍马”消息爆出后，社会各界的猜测和评论就不绝于耳，支持者和乐观者的观点不外乎“国际金融危机也是中国企业海外‘抄底’的绝佳时机”；而反对者和冷静者则有很多担忧甚至质疑。特别是由于企业相关人员的“人间蒸发”、避而不见，使这一切更如“雾里看花”，变得扑朔迷离。
成都三和悍马销售中心是四川销售悍马的两家3S店之一。公司总经理杨成6月4日接受记者采访时说：“我也是昨天才从媒体上得知这个收购消息的，感到非常意外，因为此前从没听说过腾中重工这家企业。”
作为一名在汽车销售行业打拼多年的业内人士，杨成对这次收购的前景并不乐观。他说：“自从2005年出现财务危机后，通用汽车公司对其旗下包括悍马在内的一些品牌的投入也直线下降。以2007年的底特律车展为例，当时悍马曾推出了几款‘节能环保’的新型车，然而，直至今日，这些车型并未投入生产，目前仍是停留在概念车的阶段，这很可能与其资金不足或市场预期不佳有关。”
“悍马如果想要起死回生，至少需要大笔资金投入到研发新型车辆和开拓市场方面。腾中重工有无此实力，现在根本看不出来。这两天来采访的媒体记者告诉我，他们无论是到腾中重工所在的成都新津县，还是猜测的‘幕后推手’四川华通公司采访，都吃了‘闭门羹’。”杨成说，“如果有实力，根本不需要躲，公开、风光地谈嘛！”杨成怀疑这次闹得沸沸扬扬的“收购悍马”事件，很可能是一种炒作。
对于腾中重工来说，从名不见经传到一夜成名、全世界皆知，花1亿美元的广告费恐怕也达不到这个效果；对于通用公司来说，既然悍马品牌要卖掉，行情又不好，不失时机地早些放出“烟幕弹”来炒作一番，对其他有意收购者也是个“刺激”，说不定能起到“提价”作用。
“目前通用所称的悍马品牌价值为5亿美元的说法，显然是名不副实。”杨成说。
