说起苏州的隧道，你也许会想到独墅湖湖底隧道和北环路隧道。但到明年，木渎凤凰山将出现苏州首条山体隧道。届时，大家就可以体验独特的钻山感觉了。借助这条隧道，从城区西南角一带赶到太湖边的时间，算上红灯因素，也将缩短到30分钟左右。
凤凰山山体隧道是宝带西路延伸段新建工程中的一段。负责这一工程建设的吴中区交通局人士介绍，受凤凰山山体阻挡，宝带西路向西延伸到这里后，目前只能向北拐1公里多绕苏福路，这样一来，不但路线远，而且还增加了苏福路的交通压力。为此，他们早就想裁弯取直，让宝带西路“冲破”凤凰山的阻拦，一路向西延伸。
要“冲破”这个阻拦，只有两种选择：一是在山上开路;二是挖隧道。考虑到建隧道可减少四分之三的坟地搬迁量，因此，尽管建隧道的费用要增加不少，但挖隧道的方案最终还是被采纳了。根据设计方案，这条隧道全长175米，净高7.46米，为双联拱隧道，单侧宽度为ll.34米。
也许大家会觉得，175米长的隧道在国内实在是“毛毛雨”，施工起来应该很简单。但吴中区交通局人士介绍，苏州的山体比较松软，所以隧道施工的难度并不小。
又讯 被列入吴中区实事工程的宝带西路延伸段新建工程，起点位于宝带西路与规划中的长江路延伸线交叉口以东190米处，自东向西先后穿越珠江南路、凤凰山、金枫南路、木东公路，止于230省道(灵山路段)与古村路交叉口。这条线路全长5.464公里，双向六车道，设计行车速度为60公里/小时，快车道两侧将设侧分带、非机动车道、入行道。该工程的普通道路部分计划于今年年底前完工，凤凰山隧道段计划明年完工。
宝带西路延伸段新建工程是沧浪新城、木渎中部一带前往太湖国家旅游度假区最宽的马路，建成后将缓解木渎镇区过境交通压力，加强吴中区城区与西部各镇之间的沟通。
