中铁十一局集团电务公司郑西项目部坚持科技创新，狠抓工艺改进，研制出高速铁路客运专线电缆敷特种放线滑轮，节省费用近200万元，提高工效2倍多。这项新工艺填补了我用高速铁路电力贯通线施工中的一项空白，目前这项科技成果已经申报国家专利。
铁路客运专线电力贯通线工程都采用全电缆线路，电缆敷设占据了电力，电气化，通信，信号“四电”工程的三分之二。电务公司郑西项目部范围内电力电缆敷设共计700公里。工期紧，施工难度大。而且电气比专业的H型钢柱都是提前施工，严重影响了电力电缆敷设，针对这种情况，项目长陈宝军带领攻关小组在没有技术参考资料，没有国内先例的情况下，在H型钢柱上大胆试验。首先解决了支架问题，接着又同科研部门联系，用特殊材料制成固定滑轮，经过20多次反复试验获得成功。以前采用的是用放线架支撑电缆盘人力扛电缆的方式敷设，1000米的电缆需100多名员工，体力浪费大，安全隐患多，施工进度慢。而特种放线滑轮可以改变电缆的方向，滚动速度快，承重力达100公斤，只需4个人操作，省时省力又安全。
