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海湾大桥主线牵手三一泵车“画句号”

放大字体  缩小字体 发布日期:2011-05-19  来源:中国混凝土网  作者:中国工程机械网
核心提示:海湾大桥主线牵手三一泵车“画句号”
  海湾大桥青岛端接线工程中高度最高、施工难度最大的重庆路立交桥昨天完成最后一联箱梁的浇筑,这标志着海湾大桥接线工程黑龙江路以西主线桥箱梁实现贯通。记者获悉,为了圆满完成桥梁的浇筑,施工单位专门从济南调来了全国最大的混凝土高压泵车。据建设单位市城投集团介绍,5月25日大桥接线主线部分箱梁将实现全部贯通,各立交节点的匝道桥也在紧张施工中。   

  “海湾大桥接线工程中的重庆路立交桥为5层高架立交,是大桥接线项目中最高的立交桥,桥面净高达38米,相当于12层楼高,建成后将成为省内最高的立交桥。”城投集团有关负责人介绍说,由于桥面距离地面太高,通常的混凝土泵车无法达到规定的高度,因此,施工单位专门调来了一台大的泵车。 

    “这台泵车是由湖南三一重工生产的,泵车的泵管长度达到了56米,再加上软管的长度,共有60米。”施工单位介绍说,泵车将混凝土加上高压,然后输送到38米高的桥面上。在桥面上,施工人员再将混凝土浇筑在钢箱梁里。“由于桥面使用的是高性能的混凝土,因此每浇筑一联桥,泵车都要维修一次。” 

  记者了解到,目前三一重工已成为全球最大的混凝土泵车制造基地,年产泵车达4000余台。 

  提前五天完成浇筑 

  经过58个小时之后,由中交二航局承建的重庆路立交桥主线第34联桥结束了箱梁混凝土浇筑,比原计划提前了5天。 

  据施工人员介绍,桥面浇筑完成后,混凝土还有14天左右的养护区。“养护期结束之后,混凝土的强度才能够达到最大。”在养护期间,桥面上要铺设一层薄膜,以防止混凝土中的水份蒸发。另外,工人们还要经常向桥面上喷水,使混凝土产生水化反应,强度达到设计要求。同时,洒水还可以防止混凝土干燥开裂。
 
 
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