据越南《西贡解放报》9月16日，越南南北高速项目是越南政府业已批准的2020年越南铁路总体规划和2030年展望中最重要的项目。该项目全长1570公里，设计时速为300公里，河内至胡志明市运营时间为5小时30分，预计总投资约380亿美元。
越南交通运输部事副部长吴盛德表示，该项目目前正在完善相关资料，拟于明年5月提交国会审议。审议通过后将面向全球投资者招商。
资料显示，目前开行时速200公里以上高速列车的国家已有日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、美国、俄罗斯，正在积极建设或规划建设的还有瑞士、奥地利、丹麦、加拿大、澳大利亚、中国、韩国、印度等国。
近几年我国高速铁路建设飞速建设，4万亿投资更是推动高速铁路大发展，随着时速250公里的沪汉蓉高速铁路合肥至南京段、济南至青岛、合武、石太等客运专线在2008年的相继开通运营，今年年底前，时速350公里的武广、郑西客运专线和时速250公里的甬台温、温福、福厦客运专线也将通车运营。而京沪高速铁路和哈大、京石、石武、贵广、南广等客运专线也将在不久后投入运营。截止目前，我国铁路开工建设新线总规模达到3万公里，到2012年开工建设的新线总规模将达到5万公里。在这些建设的新线中，时速200--350公里的客运专线将达到1.3万公里。同时在政府相关政策的支持下，无论是高速铁路建设技术还是高速机车的研制，国产化已经达到相当的比例，仍在不断提升中，这一切都说明在越南甚至是世界各国的工程项目全球招商中，来自中国的投资者都将是非常具有竞争力的。
但同时我们也应该看到，由于国际局势复杂，对于境外投资的风险偏高，因此参与此类投资更要异常谨慎，既要分析工程投资的收益，又要把握相关的国际政策等环境，以确保投资工程建设能够获得良好的效果。
