日前，陕西省发改委核准中集陕汽重卡(西安)专用车有限公司5000辆专用车项目。几乎同时，国家发改委新发布的两期公告中，新增加的专用车企业高达11家，数量之多在近几年相当罕见，专用车企业出现集体提速现象。
陕汽专用车项目投资9800万元
据了解，陕汽专用车项目拟达到年产5000辆专用车的生产能力(其中自卸车3000辆、半挂车1000辆、油罐车500辆、砼搅拌车500辆)。
据了解，5000辆的产能规模在专用车厂家已经名列前茅，目前国内最大的专用车生产厂产能仅在1万~2万辆之间。陕汽专用车项目总投资9800万元。
我国专用车市场发展前景广阔
陕汽专用车项目只是这股专用车热潮中的冰山一角。近期短短一个多月时间里，共有11家专用车生产企业登上《车辆生产企业及产品公告》，在以往新车公告中是非常罕见的。这在国家加强汽车生产领域宏观调控的情况下显得有些不正常。记者注意到，产能闲置问题最严重的厢式车、仓栅式运输车及改装车等专用车制造领域已被国家发改委列为首批整治范围，两年内不再新批项目。
国家发改委工作人员曾公开表示，在国家有关治理产能过程的具体政策尚未出台之前，国家发改委有关新增汽车生产企业的审批工作依旧按照正常程序进行，而专用车企业的审批只是其中一部分。由此，在这个空档期相当于给众多的专用车生产企业开了“绿灯”。
尽管部分领域闲置产能的情况严重，但一份新近研究报告指出，早在上世纪七八十年代，主要发达国家的专用车保有量占载货车保有量的50%左右，如今已增至70%～80%，而我国目前这一比例则较低，大体在30%左右。国外专用车品种已达6000多种，而我国目前仅有1600多种。这个差距也说明我国专用车的发展前景非常广阔。
此前不少专用车企挂靠在大集团名下生产销售专用车，每年上交大集团一些利润来换取专用车生产资格，但上了《公告》之后就不用再“傍”大集团了，因而新的专用车生产企业不断冒出来。
