19日，记者从市规划部门获悉，三环二期工程道路施工规划已经出炉，并通过专家论证。该设计主要依据《福州市三环路二期工程初步设计》（2006年5月）、《福建省发展和改革委员会关于福州市三环路二期工程初步设计的批复》（闽发改投资[2006]652号）、《福州市三环路二期工程质量报告》（2006年6月）和《福州市三环路二期工程岩土工程勘测报告》（2006年8月）这四份报告最终定下方案。道路全长 2307.519米，道路标准宽度79米。
三环路二期道路工程将有1座立交桥
三环路二期道路工程标段起点接三环二期二标段，路线向东途经帝封江、乾元村、杜园村、止 于福厦路交叉口，道路（辅路）全长 2307.519米，道路标准宽度为79米。
全段共有立交桥1座，就是螺洲互通立交；共有跨江、河桥梁1座，即义序河桥；此外，还有人行、自行车天桥1座。据相关人员介绍，因为受建设方征地宽度的限制，道路人行道侧路堤在施工图设计阶段设置石砌挡墙。
该路段将穿越多类地形建成城市快速路8车道
据规划人员介绍，这段道路路段除穿越民居村落外，部分为农田、菜地、果园及河流池塘等。除此之外，还将穿越山丘，山丘最高达36米，地形起伏比较大。
穿越多类地形之后，这条道路将被建成城市快速路，目前设计的车速是主路每小时80千米，辅路为每小时40千米，路面结构负载标准为BZZ-100标准车型。据专家介绍，这段路将按照城市快速路标准进行纵断面进行设计，辅路纵段面标高不低于6。5米，本段工程范围内的纵断面设计主要控制点为螺洲互通立交下净空、沿线河道桥梁净空要求，并且将结合交道竖向规划标高的要求。标准横段面按照双向8车道布置。
此外，三环路二期工程将根据建设部的《城市道路交通规划设计规范》来布设公交停靠站点。公交中途站设置在交叉口出口处50——100米以外处，上、下行对称的站点在道路平面上错开，即对置设站，共在慢车道上设置公交车站7对，将采用港湾式站点对置中途站。
路段设计具体视路形而定 路面工程将采用沥青混凝土
这段工程路堤的重要填料为土石。在路段设计方面，面临不同的地形采取不同方式。路基填土前，遇有菜地、果园、林地、田地时，原地面下的杂草、树根、垃圾等将被彻底清除。在水稻田地段修筑时，将先挖纵、横明沟、疏干积水，填砂压实，然后整个路基范围内分层填筑路基。
专家介绍，在路段修筑穿过池塘时，需要进行清淤工作时，将采用挖土机挖除，原则上不会采用水冲法去除。
据了解，本工程主、辅路均采用沥青混凝土路面，将严格按照国家相关质量要求进行施工，并且严禁在雨天施工。
