2008年底至2009年初，武汉新火车站将投用，它也将成为京、汉、广三大火车站点中最先进、最舒适的候车及中转站。与此同时，2008年，我国大批新建的铁路重点工程也将在这一条线上“收官”。届时，铁路硬件将彻底颠覆武汉人乘火车出行“买票难、乘车挤”的观念。
——2小时到合肥，5小时到上海
2008年，合肥至武汉的运距将由目前的565公里缩短至351公里，行程由8个半小时缩短至2小时内；作为沪汉蓉快速铁路的一部分，武汉人坐特快列车到上海只需5小时，比目前缩短近12个小时。
——4小时到广州，5小时到香港
武汉至广州铁路客运专线全线长968.42公里，湖北段111公里，旅客列车运行时速在这条线上可达250公里以上。2009年底建成通车后，武汉至广州仅需4小时，较目前缩短7个小时。
因武广线将与筹建中的广深港高速铁路衔接，未来武汉至香港仅需5小时左右。
——个把小时到襄樊，3小时到十堰
武汉到安康铁路二线已于去年动工建设。2008年建成后，旅客在车上打个盹就可到襄樊，3个小时到十堰。
——2小时到庐山
武汉至九江铁路扩能提速工程已完工，武汉人到著名的风景区庐山只需2个小时。
——2小时到郑州
武汉至郑州客运专线全长400余公里，其中湖北段120公里，计划2009年建成通车，从武汉2个小时可以到达郑州。
来自湖北省铁路办的消息，到2010年，以武汉为中心的15个新建和扩改建铁路项目，在我省境内总投资900亿元，建设里程达2512公里，为现有铁路总里程的1.24倍，超过过去半个世纪的投资。建成后我省铁路网络将形成三纵两横格局，联通全省所有市州。
武汉位居全国铁路网的中心，从武汉这个圆心出发，到“1000公里半径圈”城市广州、上海、北京、重庆等地，均可夕发朝至或朝发夕至。通过京广线、京广客运专线、武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道等6个方向，武铁将成为全国特大型环形铁路枢纽。
背景资料 一城三站，非武汉独有
算上武汉火车站，武汉也不是全国火车站最多的城市。如北京，就有北京站、北京西站、北京北站、北京东站、北京南站，且均有客运业务。
广州市也有广州站、广州东站、广州北站及与已开建的武广客运专线配套的广州高速站。另外，上海、深圳也是如此。
