到2015年,我国铁路将形成3. 2万公里的快速客运网络,能够辐射我国70%的50万以上人口城市,覆盖人口达到7亿多,满足人们快速便捷出行的要求。
到2010年,我国铁路营业里程将达到9. 5万公里,复线和电气化比例分别达到45%以上,发达铁路网初具规模。
“十一五”期间,我国将建设铁路新线1. 98万公里,其中客运专线9800公里。我国铁路将建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等客运专线,列车时速达到200公里至300公里;建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统,列车时速达到200公里以上;继续推进既有线提速,在1. 3万公里提速干线实现客车时速200公里。
在此基础上,再经过5年左右的努力,我国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的3. 2万公里的快速客运网络。以北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都为中心,形成这些中心城市与邻近省会城市一至两小时的交通圈、与周边城市半小时至一小时的交通圈。这一快速客运网络,能够辐射我国70%的50万以上人口城市,覆盖人口达到7亿多,满足人们快速便捷出行的要求。
“十一五”期间,我国铁路将初步形成各区域间大能力货运通道网络;围绕十大煤炭基地,建设大能力煤运通道,对大秦、侯月等重点煤运专线进行扩能改造,煤运通道总能力将达到15亿吨以上。
