据中国铁道部消息，今年以来，中国铁路建设规模和速度举世瞩目。目前，中国由南到北、从东到西，大规模铁路建设正全面展开。京津城际轨道交通工程已于今年4月全面开工。
2006年是实施国家“十一五”规划纲要的开局之年，也是全面深入推进铁路跨越式发展的关键一年。据了解，今年前8个月，铁路大中型项目完成投资822.27亿元，与去年同期相比增加了1.4倍。全年计划新开工项目87个。
《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的京沪高速铁路，经国务院批准立项。现在，正在紧锣密鼓地进行这条高速铁路开工前的准备工作。
7月1日，不仅青藏铁路全线正式通车，而且中国铁路运输最繁忙、能力最紧张的百年老线——京沪线也全面完成电气化施工改造任务，电力机车牵引定数从5000吨提高到5500吨，为将来客车提速和货运重载创造了条件。这一天，上海南站开通运营，推进了上海与周边城市轨道交通事业的发展。
年内，多项重点工程如期完成。8月23日，中国首座全长20公里的铁路隧道——乌鞘岭隧道双线开通，标志着兰新铁路兰州至武威南二线铁路建成通车。9月1日，郑徐线电气化、胶济线电气化、西安北环线建设如期完成。郑徐线电气化开通后，提高了牵引定数，延长了机车交路，扩充了运输能力，优化了路网结构。西安北环线的建成，有效疏解了西安枢纽压力，提高了陇海线通过能力。这几项重点工程的完成，打通了陇海、兰新线能力限制点，对促进西北地区全年增量目标的实现和中、东、西部地区的物资交流具有重要意义。
与此同时，中国首条一次将既有线改造成客货共线的高等级电气化铁路干线——浙赣电气化铁路，于今年9月15日顺利竣工通车。
京沪、沪杭、胶济、郑徐和浙赣等主要干线电气化开通后，直通货物列车牵引重量胶济、浙赣线按4500吨、其他线按5500吨贯通，实现繁忙干线能力的提升，有效提高了路网整体能力。
为高标准、高质量地推进大规模铁路建设，从今年3月1日起，《铁路建设工程质量管理规定》正式施行。这是铁路建设工程质量管理的第一部行业规章。
