经过两天的论证，沪蓉国道主干线南京长江第四大桥工程可行性研究报告预审会昨天下午结束。
专家组同意工可报告中主推的石埠桥桥址，推荐主跨1420米双塔三跨悬索桥方案。根据拟定的施工安排，2007年底以前四桥将完成征地拆迁和工程招标等前期准备工作。2008年初正式开工建设，2011年底建成。
大桥全长超过六公里
专家介绍说，南京长江四桥将采用双向六车道高速公路标准，设计行车速度为100公里/小时，推荐桥位为石埠桥线位，计划推荐主跨1420米双塔三跨悬索桥方案，主桥长2290米，引桥采用跨径50米预应力混凝土连续箱梁，南北引桥总长3960米，跨江大桥总长6250米，全部建设费用为42．88亿元，工程造价为63．11亿元。
据介绍，长江四桥推荐两岸的接线起于宁通高速公路横梁镇以东，向南经红光东，于红山窑东南跨越滁河，后经龙袍镇西，于石埠桥通道位置跨越长江，向南沿九乡河以西、南京市总体规划中仙林大学城一、二期之间的预留通道布线，由仙林大学城五福家园西侧边缘通过，后跨越栖霞大道、京沪铁路及九乡河，经徐岗头西、陡山根西、平家岗西，止于沪宁高速公路塘山西侧，接拟建南京市绕越高速公路东南段推荐方案终点。
将成南京首座悬索桥
目前，长江南京段共有三座大桥，长江大桥为双孔双曲拱桥，长江二桥及长江三桥均采用了斜拉桥形式。等到长江四桥建成之后，南京的长江上也将有了首座悬索桥。
专家介绍说，因为前期国内已建成主跨1650米的舟山西堠门大桥，加上阳逻大桥、润扬大桥等桥梁实践经验，所以选定的方案施工经验丰富，难度较小。而且整体桥型结构对称布置，桥塔高度适中，无论结构韵律感还是动感都非常不错。
选定的方案有利于长江黄金航道的可持续发展、南京段长江岸线的进一步开发利用、降低结构对于长江防洪的影响等方面来讲具有一定的优势。但是，从技术难点来讲，结构抗风稳定性需要关注，同时南塔有遭受中小型船舶或大型船队撞击的风险。
