拉法基集团近日对埃塞克斯郡M25高速公路实施了正在发展的高速公路拓宽方案，在M25高速公路的27号至30号公路安装了路肩滑模挡土墙。
M25号DBFO合同是一个快速的道路拓宽计划，它需要完成三个项目。一是扩大16-23之间的路口，二是扩大27-30号之间的路口，这两项都是需要在2012年7月前完成。第三项则是要在2011年年中完成对哈特菲尔德隧道的翻新。
此外，该合同还包括施工路段完成后30年内的运作以及维护问题。这个拓宽计划的目的是能够将顺时针方向和反时针方向的行车线上的行车数目增加3至4辆，没有涉及到任何额外的土地购买或收购。
据悉，在此次施工的中所用的滑模挡土墙，高2.3米高，由主要承包商Balfour Beatty提供的。它一共解决两个问题，一个是关于创新问题的解决方案，二是能节省材料和降低二氧化碳的排放量。公司最初的计划是用传统的钢筋在泥土上打桩，使其留下明显的痕迹，然后再将混凝土滑模被放置在前面，当做抵挡物。但是公司想寻找一个能够替代Balfour Beatty公司钢筋的建筑材料，所以公司找到了一个关于骨料与混凝土的英国部门——拉法基预拌混凝土供应商。而他们当时的想法是能够有一个水泥墩，又高又坚固，足以充当挡土墙和防撞护栏。他们的想法是多么的不可思议，因为当时传统的中央路肩滑模挡土墙通常只有1m高。
关于Balfour Beatty公司这个混凝土的新型构想，拉法基花了3个月去准备预拌混凝土。迈克托马斯——拉法基预拌混凝土材料经理说：“我们研制的新材料是切实可行的，足以将其塑造成滑模，但是却不够稳定，不能根据其自身的重量下垂。这个才是我们值得挑战的地方。一般滑模障碍周围手机1米高路肩，但此次的挡土墙本高度确需要增加一倍，从技术上讲，这是相当棘手。但相信我们能够改进我们的配方，直到我们找到一个更适合的材料，然后造就欧洲最高的路肩滑模挡土墙。”
滑模分包商PJ戴维森认识很多能完成工程变更的机器，由于他，使铺摊机能铺设的混凝土墙更高了。机械零件的加强，是为了应付日益增加的压力和混凝土模具被挤压变形，这样才可以容纳额外的材料。格雷厄姆Keddie是拉法基预拌混凝土移动合同经理，负责此次M25的配料植物。他说：“这是一个创新的精神，我们将在其他的项目上业弘扬这个精神。我认为我们都会为如此优秀的团队想出一个解决方案而感到自豪，不仅安全而且可以用最少的成本和材料，来最大化完成此次施工。”
