5月28日，随着最后一板二次衬砌混凝土的浇筑，历时40天的郑西客专巩义隧道下穿310国道段的施工任务圆满完成。
巩义隧道全长3368米，为纯黄土隧道，其下穿310国道段拱顶距路面最小距离仅为5.1m，在整个郑西线的隧道中埋深最浅，被郑西公司列为全线控制节点之一。而且，310国道为重要的交通干道，车流量大，每小时达到800辆，在保证正常通车的条件，路面沉降要求极其严格，施工难度 极大。指挥部和担负施工任务的第一项目部对此高度重视，以“保安全、保工期、保信誉”为指导方针，多次邀请路内外专家、业主、咨询、设计、监理等现场勘查，召开技术、安全研讨会，确定切实可行的施工方法。
施工前，用最周密的措施保证安全。积极与公路管理部门签定安全协议，并制定保通应急预案；建立下穿段安全小组，责任到人，专门负责各项安全工作的制定和实施；施工时该段公路半幅通车、半幅封闭，在施工影响范围内设置减速板、警戒线及限速慢行标志，并派专人负责疏导公路交通。施工中，用最科学的方案指导作业。开挖选择在夜间车流量小的时段进行，开挖前对隧道开挖轮廓线外的土体注浆补强，以固结土体；穿越段采用双层φ180长管棚超前支护，并在管棚内设置钢筋笼，提高管棚的抗弯性能；地表和洞内设置观测点，昼夜值班，时刻注意监控量测，通过量测数据情况指导施工；为了有效的控制沉降，除了原设计的临时侧壁及临时横撑外，施工中还增加了各种临时竖支撑。通过采取上述措施，巩义隧道下穿310国道段基本实现路面“零”沉降。
