6月4日，我公司承建的苏通大桥最后2组4根长577米、重59吨、索与梁水平交角仅20.1930(J34号)斜拉索成功挂设，标志着苏通大桥继世界最大群桩基础、世界最高桥塔后，诞生第三项世界纪录，为6月中旬主桥合龙、再创主跨1088米世界纪录奠定了胜算。
此前，我公司项目部已于4月29日在J27号索以468米索长超越了460米的世界纪录。目前，苏通大桥共有60根索长超过世界纪录，124根索长刷新中国纪录。
即将全线贯通的苏通大桥，全长32.4公里，是我国建桥史上工程规模最大、建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的现代特大型桥梁工程。其主桥为七跨、双塔、双索面、钢箱梁斜拉桥，具有最大斜拉桥主跨（1088米）、最高桥塔（300.4米）、最长斜拉索（577米）、最大群桩基础等4项世界之最，建成后将成为世界第一大跨斜拉桥。大桥斜拉索共有4组34对共272根，其用钢强度级别达1770兆帕，单根最长577米，技术指标达到世界先进水平。斜拉索用钢全部采用国内产品，是国产斜拉索用钢首次打破进口产品垄断，用于世界第一斜拉桥建设。
为确保斜拉索施工质量，项目部自行设计制造的挂索、张拉设备简捷灵巧，备受国内同行称赞；严格执行斜拉索施工保护措施，安排专人全程监督，确保措施落到实处，控制人为及操作不当造成斜拉索污染及损伤；增加展索小车，减少展索时斜拉索悬空长度，进一步规避损伤斜拉索。在挂索过程中严格按操作手册执行，仔细检查牵引装置安装效果，精心调整斜拉索进入索套管角度，避免了斜拉索PE保护层受损及施工安全。斜拉索张拉严格执行监控指令，张拉完成后及时对梁上三米高度范围内进行包裹保护，并安装临时减震装置。在斜拉索调整放张过程中，严格执行操作规程，精心施工，确保了钢箱梁施工线型符合监控要求。
日前，从300.4米高塔的上塔柱上伸出的272根拉索强劲地斜拉起南北各1040.8米长、重约25000吨的钢箱梁，宛如2条飞龙腾跃在主航道72米上空，迎候着与跨中合龙段“双龙戏珠”，感动中国，成为长江下游一道亮丽的风景线。
图为577米最长斜拉索挂设的一个镜头。
