完成总投资的60%
湾边大桥及接线公路工程是规划中福厦漳高速公路复线起点段。大桥起点位于乌龙江北岸仓山建新湾边村，跨越乌龙江至南岸闽侯南屿，修建六十份洲互通、柳浪洲大桥、高速公路收费站、南屿互通，终点接京福国道主干线。
主线按六车道高速公路标准建设，路基宽32.5米，全长3.90公里。工程概算总投资7.09亿。项目于2005年11月份动工建设，计划于2008年11月份建成通车，工程建设工期3年。
截至今年10月15日，湾边大桥项目已累计完成投资4.2939亿元，占总投资的60%。
主桥开始悬浇
湾边大桥主桥为单片拱加劲V型撑刚构连续梁桥结构，引桥为现浇连续箱梁。
记者17日在施工现场看到，南引桥全线贯通，开始进行桥面铺装等桥面系施工。主桥3#桥墩正在进行悬臂浇筑工作，4#桥墩正在准备进行支架浇筑，5#桥墩已经转入上部结构的施工，6#桥墩支架浇筑已经完成，开始转入悬臂浇筑施工。
据了解，截至15日，湾边大桥桩基施工、承台、墩柱、预应力管桩均已完工。
克服两大技术难题
据福州市湾边特大桥建设指挥部副总指挥林伟介绍，湾边大桥施工中，最大的技术难点是水下施工阶段。湾边大桥主桥3#墩处水深，且水流比较急。因为水流的冲刷，水下为裸岩石，无法搭设钢管桩平台。经过国内外桥梁施工专家共同论证、集思广益后，施工单位优化施工方案，选用钢套箱施工方案。
第二技术难题是目前正在进行的0#墩浇筑。湾边大桥主桥结构新颖、受力复杂。主桥0#块长度达25米，重量达2900吨。原设计推荐采用钢管桩施工方案，由于裸岩原因，无法实施，改为在承台上架设钢管斜撑的方案。
这一方案需要大面积浇筑混凝土，前后要经过4次浇筑，不仅工序复杂，投入也非常大。一个0#墩混凝土浇筑需要耗材280多吨钢筋。
据施工人员介绍，浇筑第一个0#墩花了四五个月时间。现在技术日渐娴熟，施工进度明显加快，浇筑一个0#墩只需两个月。
建成后有三大好处
福州市湾边特大桥建设指挥部总指挥陆清玉介绍，湾边大桥建成后，有3个方面的有利因素。一是带动南屿地区的开发和建设。二，从二级公路南屿大道通永泰，可比目前省时20分钟。三，湾边大桥项目将城市三环路与京福国道主干线连接起来，可迅速地将城市交通疏散出去。
陆清玉说，湾边大桥项目现在全面推进，预计明年年底可完工。届时，将为福州打造出另一个南大门。
