3月25日下午，在赣州中心城区铁路建设总体规划编制情况汇报会上，四号方案获得原则通过，赣州从此有了全国设区市第一张中心城区铁路规划图。此举再一次印证，我市领导决策者在现代化区域性中心城市建设中，以高瞻远瞩的世界视野，凸现谋事干事成事的前瞻性、预见性，注重及早筹划，科学规划，大手笔推进，经过几年来孜孜不懈的奋斗追求，现代化区域性中心城市建设初见端倪，一幅幅美好蓝图正逐步变为现实，成为深入学习实践科学发展观的生动写照。
省委常委、市委书记潘逸阳听取赣州中心城区铁路建设总体规划编制情况汇报会。他强调，赣州中心城区铁路规划编制，是继赣州中心城区规划编制后又一个非常重要的规划编制。在编制规划过程中，要体现符合现代化区域性中心城市的功能性需要，做到有胆识、有大的气魄，注重科学性、前瞻性和可操作性，不要为眼前的困难和条件限制束缚手脚，不要让赣州的城市规划成为历史的遗憾。
市领导骆炳峰主持汇报会。市领导林泽华、廖明耕，中铁上海设计院南昌分院及市铁办、交通、规划建设、发改等单位负责人出席座谈会。
据了解，赣州中心城区铁路建设总体规划编制四号方案是：赣龙复线沿厦蓉高速绕城区北部，在西城区北部与昌吉赣城际铁路交汇，再由西城区边缘进入，在创新区设置新火车站，往南与京九铁路相交。该方案对城市规划干扰较小，不会对城市进行过大的分割，且在城区内铁路线路较短；新火车站设置在城市发展轴上，能带动创新区及周边区域的发展，因而在会上得到原则通过。
在听取了有关情况汇报后，潘逸阳指出，前不久赣韶铁路的动工建设，进一步吹响了赣州发展铁路事业的号角，下一步赣龙铁路将新修双线，昌吉赣城际铁路也将争取在今年开工，做好赣州中心城区铁路规划编制工作显得迫在眉睫。赣州中心城区铁路规划编制，是继赣州中心城区规划编制后又一个非常重要的规划编制，这两个规划编制必须要做到相互衔接、相互融合，具有操作性，否则，将局限城市的进步与发展。赣州中心城区铁路规划编制工作，必须考虑到建设赣州现代化区域性中心城市的需要，也要考虑到赣州现代化区域性中心城市规划的兼容性，既照顾眼前，又考虑未来的发展。要趋利避害，懂得舍弃，兼顾发展城市现代的路网要求，留下未来城市的发展空间，把各种便利和好处放到最大。
谈到进一步完善设计规划编制问题，潘逸阳要求，一要从满足赣州未来城市发展的需要出发，把几条主干铁路的建设与城市建设结合发展，尤其是要把新车站作为地标建筑、“心脏”部位等作用充分发挥出来，把赣州作为将来拥有几百万人口的特大城市的交通枢纽作用充分发挥出来；二要从满足赣州未来城市发展的需要出发，编制好、兼容好城区铁路与城市轻轨，按照“先十字架，后圆环”的发展思路进行编制和设计，综合最优方案，确保可行性。同时，城际高速铁路建设一定要按照有关技术标准进行设计，满足符合现代铁路的要求标准；三是规划和建设要注重科学性、前瞻性和可操作性。所谓可操作性，就是要考虑现实需要、经济能力、运输需要、城市发展空间。有些规划现在看来遥不可及，但将来通过努力可以实现，要坚持规划的前瞻性，不要为眼前的困难和条件限制束缚手脚，编制规划要符合现代化区域性中心城市的功能性需要，做到有胆识、有大的气魄。早在近百年前，革命先驱孙中山先生在《治国方略》中，就曾经对全国的铁路建设提出过规划，其中设想赣韶线：“……于是进向南康县（今南康市），及南安（今大余县）。南安以后，过大庾岭分界处，入广东之南雄。于是经始兴，至韶州（今韶关），与粤汉线（广州到汉口的粤汉铁路）会。”要学习孙中山先生这样的气魄，在规划编制时想大的、干大的；四是铁路规划和城建规划要做到衔接到位。随着铁路路网建设的发展，城市规划也要发展。但是，城市不能搞“摊大饼”式的发展，要按照铁路的站点、节点来规划建设城市，组团式发展城市。相信通过若干年的艰苦努力，赣州的交通路网将更加四通八达，更加合理有序，赣州的城市将更加漂亮迷人。
