“发往日本的水泥、发往朝鲜的机械设备，由装卸人员放置在双层集装箱列车上，通过郑州铁路集装箱中心站直接运往连云港出口……”在模拟图上，郑州铁路集装箱中心站项目部党工委书记刘建国描绘着未来的景象。
收回想象的翅膀，我们重新返回施工工地。站在土坡上，清晰的轮廓已然显现——集装箱作业区、快运作业区、特货作业区、整车货物作业区，四条铁路轨道在圃田车站交会后，东西贯通在陇海铁路上。
“这项工程已经完成近90％，只剩下路面铺设、景观绿化，预计6月底可竣工。”刘建国说。
郑州铁路集装箱中心站是河南省和铁道部携手在郑州兴建的重点工程，项目总投资7．8亿元，占地2152．5亩，设计运能931万吨/年，是全国18个城市集装箱中心站之一。其中，昆明、上海铁路集装箱中心站已投入使用。
据悉，郑州铁路集装箱中心站的站区规模位于全国前列，采用了国际先进的纵列式布置，不需要对列车进行分解和编组，站内基本实现无人化操作，调度员只需在监控室内操作电脑系统。
郑州铁路集装箱中心站发展有限公司的袁伟说，中心站建成后，站区内设有海关、商检、动植物免疫检查和边防检查窗口，实现所有进出口货物的“一次申报、一次查验、一次放行”，集装箱可直达国内国际。
“河南的进出口贸易相当大一部分经由郑州，在郑州铁路集装箱中心站附近，国家干线公路物流港、郑州航空港正在筹备，这3个港区都具备国际物流功能。未来，以郑州为中心会形成一个国际物流港。”河南省发改委一位负责人说。
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郑州作为全国铁路的交通枢纽之一，今年的铁路建设投资在364亿元。其中包括郑西铁路客运专线、石武客运专线、郑州黄河公铁两用桥、郑东新客站、郑州火车站西出口改造等8项工程。这一系列铁路运输网络、场站、桥梁建成后，郑州作为全国铁路枢纽的地位将得到进一步巩固和加强。
