作为京沪高铁沿线的四大标志性建筑之一，京沪高铁黄河大桥建设部门今日发布消息称：2009年底，大桥线下工程全部完成，明年6月底，钢桁梁全部铺设完毕，为钢轨铺设做好全部准备工作。同时，京沪高铁黄河大桥也为未来的太青(太原至青岛)铁路建设预留了两条轨道。
长达5143.4米的京沪高铁黄河大桥与北京南站、上海虹桥火车站以及南京大胜关长江大桥并称为“京沪高铁四大亮点”。今日，中铁一局京沪高铁土建工程二标段十工区负责人张凤翔在施工现场向记者详细介绍了工程进度：自2008年4月18日开工以来，工程人员克服种种技术难点，跨越黄河大桥的桩基深约103米至110米，28个跨河桥墩已完成80%的工程量，水中的两个桥墩也正在灌注中。目前，京沪高铁济南黄河特大桥钢桁梁已开始架设，标志着大桥建设进入上部施工阶段，主桥为下承式、等高度、连续、刚性梁柔性拱桥。到钢桁梁架设完工之际，京沪高铁黄河大桥将成为泉城又一胜景。
张凤翔还介绍说，所有的京沪高铁黄河大桥的线下工程将于2009年年底完成，钢桁梁将于明年6月全部铺设完毕。京沪高铁黄河大桥上面将预留四条轨道线，两条是京沪高铁的，另外两条是为未来的太青(太原至青岛)铁路预留的。
据介绍，建造京沪高铁黄河大桥使用钢材达2.91万吨，混凝土30万立方米，投资近9亿元，最繁忙时有1000多名工人施工。“原材料和施工人员，大部分来自济南，这也是对当地经济起拉动作用的一个促进因素吧！”张凤翔说。
