在城市不断膨胀的今天,广东加快了铁路建设的步伐,曾经被讥讽为“铁路沙漠”的广东正在全省酝酿一个铁路大网络。
2008年7月,广东省提出了珠三角城际轨道交通同城化规划的初步构想,这一新规划与2005年获得国务院批准的《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》原方案不同,其线网总长度由近600公里扩容至接近2000公里,规模扩张约2.5倍。
据集团党委书记、董事长肖钟瑞介绍,广东省铁路投资建设集团抓住了这次难得的机遇。计划将铁路线网基本覆盖珠三角所有县级以上城市,线网密度达到4.8公里/百平方公里,加上城市轨道交通、普通铁路等,珠三角的轨道交通网络密度将达到11.8公里/百平方公里,接近巴黎都市圈和东京都市圈的水平。远期,路网还将向粤东、粤西、粤北延伸。
肖钟瑞说,广东将在2011年底前完成三市的城际轨道建设,届时广东铁路建设将取得质的飞跃,向国际化靠拢。“等城际铁路建成后,珠三角就可以真正实现‘一小时生活圈’了,而且开设的站点多,十分方便,坐火车就像坐公交。”
