田德铁路的控制性工程——右江特大桥。目前这座桥的主跨，120米的连续梁已经完成60%左右，预计六月底可以合拢。
右江特大桥设计全长近2.4公里，是全线施工难度最大的项目。目前，大桥全长施工的近8成已经完成，意味着田德铁路年内贯通的目标可以如期实现。
全长72.5公里的田德铁路概算总投资15.6亿元，属国家二级单线、电气化铁路，设计时速为每小时120公里，建成后将为桂西铝工业基地提供运输保证。由于田德铁路贯穿于低山丘陵地区，全线的桥隧比例高达近56%，包括桥梁40座，共9000多米，其中特大桥、大桥和中桥共36座；隧道26座，涵洞124座。
目前，田德铁路全线已开工桥梁26座，桥涵工程累计完成6113延长米，占总工程量的67%；已开工隧道25座，贯通13座，隧道工程累计完成总工程量的86%。其中，百安隧道、陇布隧道等重点工程已经完成。最后一个未贯通的主要隧道——全长1510米的定造隧道也正在加快推进。
田德铁路第二项目部 第五隧道队 队长 肖四文 （定造隧道）剩余工程量也就是560米左右 我们争取在今年的7月底 全部要完工 确保8月8号从隧道进口铺轨过来 。
根据目前的进度，田德铁路预计将于6月开始铺轨架梁，9月底完成房屋建筑工程，11月初完成铺轨架梁，11月底完成接触网、通信、信号等工程，12月25日验收完毕达到开通条件。田德铁路建设指挥部 指挥长 谭立新 07年10月分开工 现在完成（投资的）60% 总投资15亿6嘛 现在完成了9亿1 预计今年年底可以运营。
