4月19日10时16分，中铁一局一公司保阜高速公路12标项目部承建的全线控制性工程石猴岭隧道左线，率先在保阜高速公路全线7条隧道中胜利贯通。
石猴岭隧道为分离式隧道。左线全长925米，右线全长987米，是保阜高速公路重点控制性工程之一。该隧道地质构造复杂，进、出口为风化片麻岩，围岩松散极其破碎，洞内涌水量较大。由于隧道围岩变化频繁，施工方案多次变更，施工难度十分巨大，同时受到“奥保”和“两会”停发爆破物品的影响，全体参战员工日夜不停，艰苦奋战，在有效施工期不足11个月的情况下胜利贯通。
项目部进场以后，积极与地方协调，只用27天打通了通往隧道2.8公里的主便道，用最短的时间引进设备，搭建临时设施，于2007年11月12日正式进洞施工。由于隧道进口场地狭窄，模板台车无法拼装，2007年冬季，项目部员工顶着零下十几度的严寒，拼抢出850涵管，拼装起模板台车，迅速展开二衬施工，既确保了进洞人员的人身安全，又为隧道二衬争取了宝贵的时间。
进入2008年正是石猴岭隧道施工的黄金季节，隧道的围岩急剧变化，异常破碎，洞内涌水量剧增，进度一度受阻。项目部立即成立攻关小组，一方面采取双侧壁导坑的施工方法，另一方面采取“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”的施工工艺，确保进洞人员安全的前提下，加快施工进度。进入七月份，由于奥运安保、“两会”、炸药停止供应，隧道掘进几乎处于停顿状态。为了稳定施工队伍，努力赶进度，项目部紧急采取突击二衬施工的策略，使炸药对施工的影响降到最低限度。但是当地的石碴场由于炸药停发全部停工，外购石碴几乎不可能。项目部当机立断投资20余万元购入碎石设备，每天24小时生产石碴200余方，既保证了隧道的二衬施工，同时尽能力救援其他结构物的混凝土施工。
面对施工中存在的种种困难，项目部一班人没有被困难所吓倒，派出有丰富隧道施工经验的副经理李宏驻项目队坐阵，质量和进度始终都在掌控之中。项目部以人为本，从关爱员工 ，防范隧道粉尘、瓦斯、一氧化碳等有害气体对员工身心的伤害，购入先进的检测设备以及视屏监控系统，严格执行进洞人员登记制度，确保施工安全。现场指导，将施工中出现的问题及时解决。在质量管理上严格实行双检制，针对隧道施工配备了专职质量检查工程师。为了保证石猴岭隧道早日贯通，连续两个春节隧道施工人员放弃与家人团聚的机会，坚持施工，制定了日历性考核计划，对作业人员实行了周计划兑现奖惩制度，充分调动员工生产积极性,使石猴岭隧道施工进度稳步推进。为了合理控制成本，项目部严格实行限额发料、月末盘点制度，搞好材料的现场控制。为了有效控制隧道超、欠挖，隧道技术人员翻阅大量资料，在施工中总结经验，根据不同的围岩类别编制不同的爆破设计，及时准确指导了隧道爆破施工，将隧道掘进超欠挖量控制在合理的范围内。同时，不断对施工工艺、机具、施工材料进行研究分析，反复试验、改进喷射混凝土等原材料及配比，最大限度减少原材料浪费，降低施工成本。项目正积极呈报资料，做好隧道变更调价索赔资料，搞好项目二次经营开发，为项目争取更好的经济效益,实现施工和效益的双赢。
由于措施得力，控制到位，石猴岭隧道施工安全、工程质量以及施工成本，在公司和业主组织的多次检查中都受到好评。在上级领导的关心指导下，在全体参战员工的艰苦努力下，今天石猴岭隧道左线已胜利贯通。项目部全体员工决心在深入开展学习实践科学发展观活动以及大干“180天”劳动竞赛中，再接再厉，一鼓作气，以最快的速度、最优的质量，完成保阜项目的其他工程项目，向公司成立“60周年”献上一份厚礼！
