2009年4月16日，中国铁建中铁十五局集团沙特公司承建的CTW200标铺轨基地，迎来了由国内生产制造的DF10DDB机车等大型动力轮对设备，并利用自行设计的卸轨平台，通过12小时艰苦奋战，成功将机车和CPG铺轨机1、2号车安全排放到基地第一股道指定位置。至此，除部分备件外,CTW200标大型轮对设备已全部就位。
该批设备是沙特公司在国内发运的最后一批设备，包括大连产DF10DDB机车5辆，昆明产大机养设备3辆，株洲产CPG铺轨机2辆，长轨运输支架74个以及其他零担备件等。该批设备于2008年3月7日、9日分别在大连港、上海港装船，海漂27天到达达曼港口。又经过7天的陆运时间安全抵达哈伊勒基地，公司领导带领有关人员及大连机车厂的师傅组织指挥了卸船及装车陆运的安全监督，设备清点等全过程工作。其中3台大机养设备成功过轨利-达铁路既有线，为利达复线养道施工做好了准备。
此次卸车是将基地第一股道3号岔延长牵出线，通过卸车台与陆运汽车短轨排进行搭接，借用自有的履带挖机大臂可调控方向及动力进行拖拉而完成的。此前，公司领导统筹谋划，组织指挥了整个设计和实施工作，解决了130吨位无起重机械卸车的难题。按惯例，130吨位的机车要利用100吨吊车二辆或用75吨龙门吊2台进行抬吊卸车的，但由于租赁费用过高且无法估计（当地人随时要价随时加价），卸车时间和安全无法掌控，龙门吊投入较大，加之场地受限等因素，公司领导于08年12月起带领技术人员进行勘察设计，并带领设备人员对陆地运输车辆进行了调研实测和模拟演练，准备了轨排、搭接以及相关安全配套措施等工作，最后形成了大吨位轮对设备卸车方案。此方案的实施，不但为公司解决了一大难题，而且节约了起重设备的租赁费用和设备投入费用，同时也创新了大型轮对设备的卸车方法和技术。
