4月27日，喜讯又一次从北京传来：交通运输部部长李盛霖在北京接见市委书记、市人大常委会主任李仲彬时表示，交通运输部将参加巴南高速公路开工仪式。
同一天下午7时，乐巴铁路乐坝河特大桥一块重120吨的简易T型梁被稳稳地安放在最后两个桥墩上；全长332米的广巴高速第20合同段苟家湾特大桥历时9个月浇筑提前半年完工.......“六路建设”正如火如荼加速构建巴中“大交通”。
连绵的青山，孕育了巴中富饶的物产；数十年的区位劣势，使巴中至今贫穷落后，与周边市的落差越来越大。
大山的束缚，激起了巴中人顽强的抗争。从上世纪90年代起，全市先后三次掀起“大办交通”的高潮，改善了进出通道，形成了干环线，提高了农村公路等级，全市交通条件得到了一定改善。发展中的阵痛，让巴中人更清醒地认识到：巴中发展需要的是与发达地区、中心城市沟通的“大交通”和“大通道，能承接大通道辐射、提高通达深度的公路“大骨架”，能延伸到村至户、四通八达的公路“大网络”。
人们不会忘记，在第二次国内革命战争时期，红四方面军在川陕革命根据地进行了抗击国民党军队的“六路围攻”。70多年后，巴山儿女又在这块红色的土地上进行着抗击贫困的“六路建设”。市委提出“实施四大战略、推进五个突破、打好老区建设发展翻身仗”的重大发展战略，一场以冲破万山阻隔的“大交通”攻坚战在全市打响，“人人都当修路人”在398万巴山儿女的心中生根发芽。巴中“大交通”建设顺风、顺水，势如破竹。
4月6日上午10时，南江县乐坝镇瓦房湾成了欢乐的海洋，建设两年多的乐巴铁路此刻正式进入铺架阶段。乐巴铁路项目部党委副书记孔维峰在铺架仪式上发出了铮铮誓言：“从此时起，乐巴铁路将进入一个新的里程牌，全线将在确保质量的前提下加班加点赶进度，确保今年9月30日火车开进巴城。”
广巴高速是我市又一条出口“大通道”。2006年12月开工建设至今，已完成投资41.7亿元。为确保今年开工路段全线开通，广巴高速公路沿线到处是火热的施工场面，上千名建设者正日夜加紧施工。中铁负责人说：“2009年，广巴高速将完成投资23亿元。目前建设者实行轮班工作，就是为了早一天打通老区人民的大通道，力争今年全线形成通车能力。”
要尽快融入成都、西安、重庆经济圈，巴中必须要有连接大都市的真正大通道。
市委、市政府高瞻远瞩，多次向中央、国务院、国家相关部委和省委、省政府汇报，李仲彬也多次奔波于巴中、成都、北京之间，为构建大交通争取项目、资金。
功夫不负有心人。2009年春节刚过，喜讯传回，省政府“在研究全省铁路建设年度计划安排的会议纪要中”记录到：巴中至达州的铁路既是革命老区建设项目，又是铁道部积极推进的铁路建设项目，要求加紧做好前期工作，争取在2009年底前开工建设。按照铁道部的投资建设计划和省政府的要求，我市立即开展工作，目前已完成了工可和初设、环评、建设用地预审等前期工作。
3月26日，省政府交通工作专题会召开，决定巴南高速路将于今年10月开工建设，并要求做好前期工作。目前该项目已完成工程可行性研究和初步设计工作，林地调查、施工设计等前期工作正在进行，巴南高速路公司业主组建工作已正式启动。与此同时，巴中到达州高速公路、巴中到汉中高速公路的前期工作也在紧锣密鼓地进行。
4月7日，根据省委、省政府确定的“一枢纽、三中心、四基地”的发展格局，巴中至南充全长140公里的铁路被提上议事日程。巴南铁路设计标准为国铁一级，预计总投资70亿元，2013年前开工建设。
再过五至十年，高速公路、铁路将纵横穿越巴中，“六路”建设的通车之日也必将是巴中区域交通枢纽形成之时。
随着“六路建设”的推进，巴中的明天一定会更加美好！有了大交通，巴中人出行不再难！
