目前，武汉北编组站联调联试工作已近尾声，江岸西编组站的迁入工作也在有条不紊地进行。不久以后，这个由铁一院负责总体设计，目前国内一次性建成的亚洲规模最大、编组能力及技术水平世界一流的编组站将开始发挥作用，成为我国中南地区最重要的货运集散中心。
新建武汉北编组站为路网性编组站，它地处武汉市东北郊京广铁路与沪汉蓉快速通道的交汇处，主要承担京广线、武合线、麻汉线、汉丹线、武九线车流。在全国路网中处于“沟通南北、承启东西”的中心位置。
武汉北编组站由铁一院总体设计，占地6700亩，2006年4月开工建设。该编组站采用双向三级七场站型布置，上、下行系统均一次建成纵列三级三场，两编组场之间设交换车场。编组站配备完善的机、辆、电等段所，上、下行调车场均为48股道(远期,近期均为36股道)，采用多推双溜自动化驼峰系统、点连式调速系统，并运用了编组站综合自动化（CIPS）系统、GSM—R无线通信系统及车辆安全动态检测等先进的管理技术，将编组站作业的各个环节作为一个不可分割的有机整体，系统的进行协调，实现了行车、调车指挥与执行全面自动化，提高编解质量、缩短作业周期、降低编解成本的目标。
武汉北编组站采用工程总承包模式，由中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁大桥局股份有限公司、中铁十二局集团有限公司联合中标。武汉北编组站建成后，日作业车数近期为1.17万辆，远期1.57万辆;车站解编能力近期为1.1万辆,远期为2.2万辆。编组站开通后将对带动武汉及整个中南地区的物流业、提升武汉在全国的铁路枢纽中心地位有着重要意义。
