改造三条城市主干道、完成四大中心广场、建设“三园两线一带”……石家庄市确定的国庆献礼20项重点工程中，两项要在“五一”前完成，9项要在“七一”前竣工。
工程量如此浩大，建设期如此之短，致使方案一出，质疑声四起。“能不能按时竣工？”“会不会产生‘豆腐渣工程’？”“能否建成一批精品工程？”
几个月后，质疑之声销声匿迹。和平路高架桥工程提前10个月竣工通车；裕华路改造工程开始了最后的铺油；槐安路高架桥工程T梁吊装完成了70%，部分路段转入桥面施工……所有工程都在按预定进度进行。“石家庄速度”令人刮目相看。
“只要有只争朝夕的精神，没有什么不能做到”
“这能完成吗？”裕华路改造与槐安路高架桥工程，初步方案定于去年12月31日，今年3月1日就全面开工。这期间要经过拆迁、招标、施工审查、工程量清单计算、地质勘测等诸多环节，留给规划设计的时间只有一个月。对此，不仅外界充满疑虑，石家庄市城乡规划局心里也没有底儿。“最少也要3个月。”北京市政设计研究院曾经历过北京奥运工程高节奏设计的洗礼，设计水平位列国内前三。面对他们这样的答复，石家庄市城乡规划局市政处处长戎华奎躲在背人处，急得直哭。“只要有只争朝夕的精神，没有什么不能做到。”面对困难，石家庄市城乡规划局迎难而上，打破常规，确定了“全面进行、同步作业、校核完善”的设计思路，并为设计单位提供了全程“保姆式服务”。设计单位不管需要什么资料数据，也无论任何时间提出，他们都会以最快的速度提供。
从去年底到现在，市城乡规划局许多人的生活已经脱离了原有轨道。以前，戎华奎早晨出门时，他的妻子总要问一句“今天几点回来”，如今，他的妻子不再说这句话了。因为，戎华奎可能连续几天都不能回家。
留给规划设计的时间短，而建设工期同样紧张。建设单位也必须向科学施工、精细管理要效率。“这里的管线刚埋完，前后只用了10天时间。”5月6日，记者在槐安路维明大街立交桥施工现场南侧看到，车辆行人来来往往，地面根本看不到任何开挖的痕迹。东南角一台非常特别的大型设备静静地停在那里。项目长吴西良介绍，这是俗称“土行孙”的水平定向钻机。使用这种钻机，不用进行深沟槽开挖，就能把660米长的电信、燃气两条管线直接埋至8米深的地下，且对交通不会造成任何影响。“正常开挖断交施工，至少需要一个半月时间。”吴西良说。
使用大口径灌注桩取代桩基、承台建设，避免了开挖深基坑；采用护坡桩代替挡土墙，避免了开挖6米深的沟槽，使顺序施工变成平行作业；正常需要3000人的工程量，一次投入6000多人；旋挖钻由1台增至7台……从已经通车的和平路，再到快速推进的裕华路、槐安路工程，向创新工艺要效率、向科学组织施工要效率的例证俯拾皆是。
“高手同台竞技，比的是速度，更是质量”
5月11日，裕华路育才街至京珠高速公路段开始面层沥青摊铺。从现场了解得知，这里原有混凝土路面并没有被破除，而是作为新路的基层。记者对道路质量不免有些担心：原有的刚性路面如何与新的柔性沥青路面有效结合？拓宽的路基又如何与原有的基层相结合？“贫混凝土”、“应力吸收层”，技术人员通过讲解这些新技术名词的含义，使记者对工程质量充满了信心：拓宽部分采用新型刚性材料——— 贫混凝土与原有混凝土道路结合，不但保证了基层的整体性，还能缓和土基的不均匀变形；基层上再铺一层改性沥青作为应力吸收层，能与新沥青路面良好结合，防止基层裂缝向上延伸。
为了确保工程质量，从连续钢箱梁代替大跨度T梁等大的施工工序，到螺纹钢套连接代替焊接等具体的操作细节，每个标段的承建单位都是精心组织。同时，石家庄市还建立了四级质量监控体系。除施工方自检外，监理公司要全程监控，市质监站要对每项原材料进行取样检测，省质监部门还要对每个工程的关键环节进行抽检。不仅如此，作为业主方的石家庄市建设局，还抽调专业人员组成了120人的质量督导队，24小时在各工地巡查监督。
裕华路改造、槐安路高架桥工程总计有11个建设标段，汇集了中铁工程局、北京城建道桥集团、中建集团等国内多家知名道桥建设队伍。北京奥运鸟巢、北京地铁、长江武汉二号大桥等闻名海内外的建筑精品工程，都是诞生在他们的手中。“众多高手同台竞技，比的是速度，更是质量。”裕华路体育大街立交桥工程由北京城建道桥集团承建。到5月13日，总面积达5400多平方米的巨大桥体已然成形，二三百名工人正在紧张地进行挡墙和引道施工。项目经理王枫林说：“不顾质量只抢工期，业主会随时解除施工合同，那可就砸了自己的牌子、毁了今后的饭碗呀！”
“没有最好，只求更好，要建就建精品工程”
走进石家庄市城乡规划局总工程师办公室，众多国内外知名规划设计单位的相关资料码放在墙角，有近两米长、一米高。“没有顶尖的设计，就没有顶尖的工程。”包括7项国庆重点献礼工程在内，石家庄市城乡规划局今年负责组织规划设计的城建工程多达26项。他们通过网络等各种渠道，搜集了200多家国内外知名设计单位的资料，逐个发函或电话邀请。仅滹沱河南岸滨河新区一个项目的设计，就邀来中国城市规划设计研究院、日本UAA设计公司等4家国内外知名设计单位。在最后入围的43家规划设计单位中，只有4家是本地的。
对于规划设计方案，石家庄市更是优中选优。百年广场的规划设计，由日本UAA设计公司具体承担，但采用了香港何显毅设计事务所的设计理念以及中国建筑设计研究院的建筑外立面设计。裕华路中华大街立交桥的设计，原来有4种设计方案，经过中国城市规划设计研究院等5家单位专家的20多次论证，最终确定机非分离简易立交桥方案。该方案不但考虑了交通流量，还保留了周边绿地，与裕华路景观大道的风格相协调。“没有最好，只求更好，要建就建精品工程。”驾车行驶在和平路高架桥上，既没有其它路面那样生硬的感觉，轮胎噪声也小了许多。石家庄市城投集团总经理周兴旺说：“这是由于面层应用了新型材料橡胶沥青，在石家庄还是首次使用这种新型材料。”“这种材料，能有效提高路面抵抗各种裂缝和高温老化的能力，弹性良好，噪声降低，提高了行驶的舒适性。一吨橡胶沥青含有18%的橡胶颗粒，等于五六个废弃轮胎得到了再利用……”不仅仅是和平路高架桥工程，裕华路和槐安路高架桥工程都采用了这种新型材料。
细节决定品质。“这次裕华路便道铺设全部采用透水砖，而这种砖以往只在公园广场使用。”与以往完全在沙子上铺砌便道砖不同，这次铺砌是在裹着一层混凝土的大粒石子上面再铺一层薄薄的沙子。石家庄市政建设总公司的胡迎春说：“薄沙下面的那层物质叫做无沙混凝土，具有良好的透水性，能够保证沿线景观的生态。”
