6月14日凌晨1时，京沪高铁黄河大桥最后一个6000方混凝土承台，同时也是最后一个水中承台--主桥3号墩承台，完成了浇注。
黄河大桥采用“内蓄外散”等多种施工手段解决该项施工难点，并在黄河大桥十大技术创新当中列出专门一项解决该施工难点。京沪高铁黄河大桥主桥部分，共有4个6000方的水中大型混凝土承台，受黄河地区水文地质影响，施工技术复杂、施工难度很大，施工控制要求高。黄河大桥采用大型钢板桩围堰进行承台施工，同时在钢板桩围堰内部搭设内支撑，加强大体积承台施工的实际操作性。
黄河大桥南北两个标准化大型拌合站相互协调保证优质混凝土的及时供应，在两个拌合站之间开展劳动竞赛，激发员工生产积极性的同时，达到相互学习共同提高的目标。全面确保了混凝土的质量，进而从源头上控制了产品的质量。
为加强黄河大桥水中部分施工，黄河大桥制定了“抓难点 抢重点 平衡生产”的施组方针，将水中部分，作为整个工程的难点，狠抓落实，加大人力物力的投入，确保水中部分按期完工。
3号墩浇注现场
浇注现场俯瞰
