“今年后几个月和明年我们还将争取批准新建铁路2万公里左右，投资2万亿元以上。”8月10日，铁道部副部长王志国表示，在未来3年铁路建设投资计划表已经敲定，平均每年投资资金都将在7000亿以上。
据介绍，去年四季度以来，铁路部门按照中央扩大内需部署，充分发挥铁路建设在拉动内需中的重要作用，当年完成投资3375亿元，同比增长88.6%。
“今年全年我国铁路建设计划完成投资6000亿元，前7个月也已经完成基本建设投资2474.9亿元，同比增长136%。”王志国介绍说，其中自去年全线开工建设的京沪高铁，截至7月底已经累计完成投资843.7亿元，占其总投资的38.8%。
“预计到今年年底，我国铁路新增运营线路5600公里，其中客运专线新增2500公里，从而使我国铁路营业里程达到8.6万公里，将超过俄罗斯，仅次于美国，居于全世界第二。”王志国说。
据介绍，在未来3年铁路建设“投资计划表”已经敲定，平均每年投资资金都将在7000亿以上。
根据计划，2010年，我国铁路建设投资为7000亿元，建设铁路新线6000公里，其中新增客运专线为1200公里，由此我国铁路营运网络达到92000公里；2011年，我国铁路建设投资将达7500亿元，新建铁路线8000公里，其中客运专线新增3500公里，铁路营运网规模达到10万公里；2012年，我国铁路建设投资预计7000亿元，当年建设铁路新线达1万公里，其中新增客运专线5000公里，整个铁路运营网络达到11万公里。
“可以说，近期以及未来几年如此多的铁路建设里程和投资规模在我国铁路建设史上是前所未有的。”铁道部发展计划司司长杨忠民说。
他还表示，虽然今后几年铁路建设投资规模大、推进快，但是准备工作以及建设资金都完全有保障。
据介绍，“目前新建铁路项目，大都采取了与地方政府、战略投资者合作合资建设的规模，并从以往数据来看，后者的总投资量约占投资量的30%。”杨忠民说。
事实上，记者此前了解到，地方政府通过直接出资或征地拆迁补偿费用计价入股方式参与铁路建设；而一些战略投资者也积极直接投资参与铁路建设。
更为重要的是，中央财政还将通过国债及预算内资金支持铁路建设；铁道部除铁路建设基金外，还从铁路运营收入中提取铁路建设专项资金用于铁路建设，另外还通过发行铁路企业债券、国内外贷款等多方筹集建设资金。
“除铁路网线建设之外，在机车车辆装备方面也将有重大跨越的计划。”王志国表示，至2012年，全国投资运营的动车组将由目前的190多组增加至800组以上。并且，2012年，我国用于货运的大功率机车将达到7900多台，占机车保有量的40%；同时全路配备大型养路机械将达1000台（套）左右。这意味着未来几年我国铁路机车车辆投资也将是非常巨大。
实际上，此前杨忠民曾向记者透露，根据客货运输发展的需要和新建铁路建设投产情况，今明两年我国计划安排机车车辆购置投资总额3000亿元左右。
