22日上午，南水北调中线穿黄工程“穿越号”盾构机经过720个日日夜夜、4250米的穿行，顺利到达穿黄洞进水口，从此，南水北调中线穿黄工程上游线隧洞全线贯通。
它的贯通，意味着南水北调中线工程最关键环节获得突破，南水北调中线工程中“最难”的工程段也被搞定了。
按照穿黄工程采用的“双线隧洞方案”，在黄河下方40米左右的地方，打两条4250米长的隧洞，输送丹江水。
如果工程进展顺利，预计今年9月份下游线将全线贯通。
仪式现场
盾构机穿越薄墙，隧洞贯通
22日上午，南水北调中线穿黄工程迎来历史时刻。上午9时30分许，郑州西北约30公里处的荥阳市王村镇，巨大的人工基坑内聚集了许多工程人员，等待着隧洞贯通。
基坑周边的堤岸上，附近十里八村的村民也赶来，蹲在地上，他们要见证穿黄工程上游线隧洞贯通的壮举。
这个基坑就是黄河南岸的进水平台，也是“穿越号”盾构机地下穿越的终点。
在基坑的北端，黄河大堤之下，有两个大圆洞，这就是南水北调中线工程的进水隧洞，它们穿越邙山和黄河，把清冽的丹江水送往华北。
隧洞的洞口由混凝土浇筑而成，距洞口20米，一堵薄墙让隧洞里外相隔。墙里面，就是穿越号盾构机，只待一声令下，盾构机穿越薄墙，隧洞就将贯通。
上午10时10分，在简短的仪式完毕后，国务院南水北调办公室主任张基尧、河南省副省长刘满仓共同启动了盾构机掘进装置，“穿越号”盾构机巨大的刀盘旋转起来，瞬时穿透薄墙，随之，沙土落地，至此，上游线隧洞实现贯通。
据穿黄工程项目部负责人介绍，在这条隧洞右侧的下游线隧洞，将于今年9月实现全贯通。
穿黄工程
黄河底部打两条直径7米的隧洞
参与穿黄工程设计的长江委设计院穿黄设代处副处长张传健，顾不得休息还在现场忙碌着，只怕出现一点闪失。
事实上，从一开始，穿黄工程就有地上渡槽“飞渡”和地下隧道“穿越”两个不同的设计方案。
但是，无论采用哪一种方式穿黄，跨度之长，难点之多，都是迄今为止国内水利工程所没有的。
国家南水北调中线管理局穿黄建管部部长高必华介绍，承担国家南水北调中线工程规划、设计任务的长江委设计院，提出了隧道穿黄工程方案。也就是在黄河的底部，打两条直径7米的隧洞。
大致分为7个连接段
“作为南水北调最难的工程，整个穿黄工程大致分为7个连接段，当时设计的造价是约39.3亿元。”张传健介绍。
在整个南水北调中线工程中，穿黄工程可以说是整个南水北调中线的“咽喉”工程。
如何解决这个“咽喉”工程呢？
盾构机从黄河河底23至35米深处，在地下开挖衬砌形成直径7米左右的过水通道，潜行4.25公里，从而将南北两岸的水渠连接在一起。
“隧道工程从水下约40米处自北向南横穿黄河，整个穿黄工程，南北距离长达19.3公里。”承建方联合项目部副经理、机械总工蔡辉说，每条穿黄隧道长达4250米，其中，过黄河段3450米，邙山隧洞段长800米。
