2005年4月30日建成通车、总投资57.8亿元的扬州润扬长江公路大桥为目前我国第一大跨径的组合型桥梁，其建设过程中攻克多项世界性技术难题，当时是国内工程规模最大、建设标准最高、投资最大、技术最复杂、技术含量最高的现代化特大型桥梁工程。如今，在京杭大运河上，南绕城公路大桥和沿江高等级公路大桥之间，又一座与润扬长江公路大桥类似的悬索斜拉桥正在建设之中。
进展：目前施工量已过半
在京杭大运河汤汪段采访时看到，在京杭大运河东西两岸，两个桥梁塔体已高高耸立。
“这是江六高速公路京杭运河特大桥，此桥是一座悬索斜拉桥，设计行车速度120公里/小时，双向6车道。”施工单位中铁大桥局股份有限公司有关人士介绍说，这一工程从去年1月份开始施工，几百名施工人员加班加点奋战在工地上，目前已经完成了一半的施工量。
设计：斜拉索类似润扬大桥
这一悬索斜拉桥建成后是个什么样？记者在现场看到了大桥的效果图，虽然下部结构不同，但从上部看，这一悬索斜拉桥类似润扬大桥。
有关专家介绍说，江六高速公路京杭运河特大桥的主桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，主桥全长464米。记者注意到，与润扬大桥的悬索斜拉桥相比，其下部结构并不是“V”形，而是“H”形。而润扬长江公路大桥采用的是钢箱梁桥面，江六高速公路京杭运河特大桥则是预应力混凝土梁。从施工难易程度看，预应力混凝土梁施工要比钢箱梁桥面更加难施工。
意义：承担沪陕高速交通重任
“江六高速公路是沪陕高速的一部分，这一悬索斜拉桥有望明年下半年建成，通车后将承担沪陕高速交通重任，也是扬州大交通的主力通道。”有关人士介绍说。
据介绍，江六高速公路全长76.1公里，总投资51.69亿元，全线设计速度120公里/小时，从扬州到禄口机场，只要一个小时左右。此外，江都至六合高速公路将与江海高速公路、苏中江都机场、安大公路、宁启铁路复线及电气化改造、扬州港扩容以及规划建设的淮扬镇高速铁路和过江通道等重大基础设施项目一道，构建和完善扬州、泰州两市现代化的综合交通运输体系，全面提升城市综合竞争力。
