3月16日，本报《国企领导如何变成资本大佬 中联重科曲线MBO揭秘》一文中提及在中联重科(000157，SZ)以及大股东长沙建机院的管理层，以自己所在的国企——中联重科为平台，精心策划，以依附于中联重科的管理层私人公司——长沙高新技术产业开发区中标实业有限公司(以下简称中标公司)从中联重科不断“吸血”获得资金，然后购买中联重科第一大股东长沙建机院股权，最终实现了对中联重科的初步控制。
管理层通过中标公司“吸血”中联重科获得改制资金的路径之一就是，中联重科以3462万元的高价收购中标公司的“民用改装车辆生产领域的特许经营资格、专利技术等无形资产”。本报记者经过调查发现，这个交易的背后隐藏着好多耐人寻味的现象。
中标公司的初始改装车资质本属中联重科
在当时，作为民营企业是很难获得民用改装车辆生产领域的特许经营资格(以下简称改装车资质)的，那么中标公司的改装车资质是怎么来的呢？
日前记者从有关部门查询的信息显示，中标公司的初试改装车资质本来的主人就是中联重科的前身长沙高新技术开发区中联建设机械产业公司(以下简称中联建机)，改装车资质当时注册的型号为“ZLJ5040GXC(SHZ30)型扫路车”，商标为“中联”。
1999年8月，长沙建机院以其拥有的中联建机整体资产及其他与生产经营有关的资产，联合中标公司等其它四家公司设立中联重科。按规定，此该装车资质应当被中联重科继承，但是此后此该装车资质成了中标公司的资产，中标公司获得该资质的代价是多少呢？在2003年8月中联重科收购中标公司经营性资产的《收购报告书》称：这些无形资产的账面价值为零。中联建机为国有独资企业长沙建机院的全资控股公司，此改装车资质应为国有资产。这个资产转移过程是否存在国有资产流失呢？
此后，中标公司利用此改装车资质，将商标改为“中标”，成为国内道路清扫车的主要生产商之一；并且在此改装车资质的基础上，陆续拥有了多种改装车资质。
中标公司利用资质大挣中联重科的钱
中联重科2002年报显示，在当年，泵车是中联重科的主要产品，但是记者却了解到在当时该泵车使用的商标却是“中标”并非“中联”，在国家有关部门注册的生产商也是中标公司而非中联重科。
中联重科的泵车生产资质为什么要通过中标公司来申请？中联重科董秘李建达曾对记者解释说：“因为中标公司原来就有改装车资质，所以以中标公司的名义申请比较方便。”
中联重科也不是免费使用中标公司的改装车资质，2001年9月中联重科与中标公司签订了《关于混凝土输送泵车泵送部分部件委托加工和整车全权委托独家经销、售后服务协议》及《补充协议》，双方约定，混凝土输送泵车泵送部分由中标公司委托中联重科生产，并负责整车的销售和售后的维修服务，交易价格按市场价格确定。
中联重科花巨资买回资质
中联重科与中标公司于2003年8月14日在长沙签订了《长沙中联重工科技发展股份有限公司收购长沙高新技术产业开发区中标实业有限公司经营性资产的协议》，中联重科拟以银行贷款1.27亿元收购中标公司全部经营性资产和相关的负债，包括民用改装车辆生产领域的特许经营资格、专利技术等无形资产，其中“民用改装车辆生产领域的特许经营资格、专利技术等无形资产”的评估值是3462万元。
中联重科以巨额资金购买回这个资质后，这个资质并不是为中联重科所独有，记者从国家发改委查询到的信息显示，原本属于中标公司后被中联重科收购的“中标”牌清障车资质，在2004年公布的改装车资质目录中的持有人却是——长沙建机院和中联重科共同持有。
记者就上述问题向中联重科董秘李建达通求证，李建达表示：“不清楚，查证后回复你。”截至发稿时，记者尚未接到李建达的回复。
