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江苏常州首试弹性混凝土修补桥缝 2小时就可通行

放大字体  缩小字体 发布日期:2012-08-31  来源:中国混凝土网  作者:中国常州网
核心提示:江苏常州首试弹性混凝土修补桥缝 2小时就可通行
  桥梁伸缩缝出现了一个报纸大小的坑洼,需要修补,这么小一块地方,动用大型机械有点夸张,常州公路部门在全省率先使用弹性混凝土快速修补桥梁伸缩缝病害的新技术,只需将拌和料倒入缺损的伸缩缝内抹平即可,无需振捣,2小时后就可重新开放交通,大大节约了时间和成本。

  修复快、重新开放交通快,这种新技术对于车流量较大路段的伸缩缝修补极为重要,其优势也是普通混凝土(至少7-10天养护期)无法比拟的:比普通混凝土抗裂性高500倍,质量轻40%,具有优越的抗冲击能力,在车辆通过时发生弹性形变后易回复,强度完全能满足通行需求,桥梁使用寿命更长。

  弹性混凝土是常州市公路部门引进的新技术之一,近年来,公路部门在公路日常养护中广泛使用新材料、新技术、新工艺,通过技术革新发挥节能减排效益。

  节约型技术。在241省道路面大修工程中,将破除的废旧水泥混凝土板块通过技术处理进行再生使用,极大降低工程造价。在241省道小陈庄至平桥段的路面坑塘修补中,采用具有良好压实性、抗渗水性、快速修复性的冷补沥青混合料,同时能够在常温下预先拌制并密封保存,运输至现场即能使用,成功解决了应急抢修和冬季低温季节路面坑塘的修补。

  低碳型技术。239省道昆仑转盘至石街头中修工程中,采用沥青路面混合料热再生技术,并在路面混合料中添加“路孚8000”抗车辙剂,提高了路面使用性能,沥青混合料的高温稳定性明显加强,降低了路面车辙的产生机率,改善了公路行车的舒适性。239省道石街头至郎溪公路中修工程使用沥青混合料温拌技术,混合料中采用橡胶沥青,既减少工程建设对环境的破坏,又节约了能源。

  预防型技术。在342省道试点使用玻纤高聚合物抗裂布,专门用于针对路面面层裂缝进行修补。该材料具有极低的延伸率和瞬时抗拉强度,可有效延缓反射裂缝产生,增加道路使用寿命,降低道路的修复周期和养护成本。
 
 
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