合福铁路两次跨越合宁高速，由此需要跨高速公路建两座特大桥，分别是包河大道特大桥和南淝河特大桥。2日凌晨，合福铁路跨包河大道特大桥顺利合龙。合龙部分位于合宁高速包河大道收费站附近，桥下是穿梭的车流。 “合宁高速每天车流量达三四万辆，为不影响高速公路通行，我们采用了悬臂浇筑混凝土工艺。 ”中铁四局合福铁路三分部书记张跟平说，该工艺在施工中采用封闭式吊篮防护，可防止坠物掉落，保证高速公路行车安全。
在合福铁路南淝河特大桥施工现场，河两端高达20多米的桥墩已经建好，这两处桥墩之间就是跨越合宁高速的大桥主跨，长为180米。张跟平介绍，跟别的钢梁结构的大桥不同，该桥主梁为钢管混凝土结构、主拱为高压注入混凝土的钢管，在这一类型的高铁桥梁中达到国内跨度最大。同样为不影响下方车辆通行，会分节段进行悬浇施工。
张跟平解释，高铁运行时速为350公里，相当于上万吨的冲击力，桥梁跨度越大对施工要求越高，该桥也成为合福铁路的控制性工程之一。
