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2010年我国国内生产总值397983亿元，按可比价格计算，比上年增长10.3%。增速比上年加快1.1个百分点。随着经济的迅速增长，我国商品混凝土产量达到了历史最高点，据中国混凝土网统计，2010年我国商品混凝土产量达到11.79亿方，同比增长47.8%。自颁布禁止现场搅拌混凝土政策以来，我国商品混凝土产量直线上升，年均增幅在15%以上，2010年的产量突增进一步给行业发展带来了信心，但2011年经济形势不容乐观，CPI指数一涨再涨，通货膨胀、人民币升值等经济问题制约着我国各行各业的发展，那么在目前这样后金融危机时代，我国商品混凝土将如何发展，区域内又将如何变化呢？中国混凝土网搜集了各发达国家的混凝土相关数据，借鉴对发达国家的预拌商品混凝土发展历程的分析，对中国预拌商品混凝土行业的发展做出预测，供关心预拌商品混凝土行业的人士查考。
从欧盟与美国混凝土近几年产量走势图来看，其区域内混凝土产量的最高点发生在2006年，主要原因在于：2001年世界经济大幅回落，受到经济的影响，欧美国家商品混凝土产量受到了很大的影响，产量连续下降三年，2000年-2002年期间，欧盟17国商品混凝土产量下降9%，美国商品混凝土产量下降6%，2002年后国际投资逐步复苏，给美国和西方整体经济的回复注入了强有力的活力，同时2006年全球摆脱通货紧缩束缚，经济行为开始活跃，经济的利好因素推动了建筑业良好发展，欧美两区域商品混凝土产量均达到近年来最高点，欧盟17国在这5年期间内平均每年混凝土产量增长5%左右，而美国的年均增长率为3%，但2008年的全球金融危机使得各行各业进入了快速下滑阶段，混凝土也不例外，2009年欧盟17国混凝土产量仅2.9亿方，较08年下降20.7%，而2010年的数据显示，欧盟17国中主要的国家混凝土行业仍未走出低谷期，产量2.8亿方，但降幅有所减小，为4.1%；美国由于房地产次级贷款引起经济危机的影响，美国自2007年起混凝土产量持续下降，至2009年的3年内商品混凝土产量年均降幅7.6%，2010年美国建筑业模式做出了些许改善，有效缓解了混凝土产量持续暴跌的趋势，产量维持在2.4亿方左右。
日本自20世纪90年代起全国经济的持续衰退，在过去的10年间，通货紧缩和日币升值的困扰一直困扰着日本经济，其国内的建筑业也受全国经济影响持续走低，从走势图看，日本自上世纪90年代末起，混凝土产量就持续走向低谷，仅在2005-2006年全球经济看好的情况下，走高2%左右，最高产量1.2亿方，随后全球的金融危机使得日本混凝土产量大幅度降低。近5年内，日本混凝土产量每年平均下降6%左右，2010年产量仅为8520万方。
从中国混凝土网整理的各国混凝土企业及搅拌站个数情况来看，在发达国家存在“拌站数量多，年产量较少”的现象，发达国家区域内单个混凝土搅拌站的年产量在3万方左右，即使美国单站的产量较大，也仅为4万方左右。中国混凝土网分析后得出，站多量少的分布更利于地区混凝土行业的发展，这也将是混凝土行业发展的趋势，原因在于：单站规模类似商业网点不宜过大，需要合理布局，方能保持合理运距、及时供应、及时服务等，由于预拌混凝土无法运送到较远的地方销售，使得单个搅拌站的辐射范围有限，所生产的预拌混凝土基本上在本地销售。市场需求本地化的特征十分明显。一般来说，15公里左右的供应距离比较理想。在交通状况较好的情况下，可以把供应半径扩大至30公里，超过50公里，就很难有效供应。虽然，通过在预拌混凝土中加入缓凝剂可以延长初凝时间，但过远的运输距离会大大增加成本，而且预拌混凝土的质量也难以得到保证。由于搅拌站的辐射半径有限，未来满足多个区域的需求，宜多点布局，搅拌站之间保持合理的距离。分散布局可以使搅拌站各自服务主要的目标市场，从而避免局部过于密集而出现恶性竞争的局面。随着国家的发展，各区域建设、国家基础设施等建设的不断完善，混凝土的需求量势必将逐年减少，合理分布有利于行业的良性竞争形成，以“站多量少”的形式将站点按区域需求分布，这样不仅避免的各搅拌站之间的恶性竞争，也为城市环境减少了不必要污染，增加城市生活面积。
搅拌站的增加极其有利于我国混凝土设备市场，从上表中推算，2010年中欧洲国家平均每个搅拌站至少一台泵车，在日本，这一机械工业发达的国家中，平均每个混凝土搅拌站有3台泵车，在搅拌车方面，欧盟平均每站有搅拌运输车7台，日本平均每站有搅拌运输车14台，美国17台，那么即使按照新增一个搅拌站需要一台泵车及15台搅拌车来计算，搅拌站数量翻倍的同时中国将有至少6000台泵车以及90000台搅拌车市场需求，市场空间巨大。…… 更多分析内容点击：中国预拌商品混凝土发展现状及预测 |
