针对惠新东桥五号线12标段出现的突发事故，北京市轨道交通建设管理公司昨天迅速组织技术专家赶赴现场进行会诊，初步查明了事故发生的三大原因，并将对施工工法进行严格控制，杜绝在其他地铁工地出现类似事故。
轨道交通建设管理公司负责人告诉记者，该工地施工条件极为特殊，正好在四环路下方，由于五号线在穿越四环路约200米后就跃出地面向立水桥方向延伸，因此12标段施工点非常接近地表，土层厚度只有4.5米，而通常地铁线路的埋深在15米以上。
为了保障四环路的交通环境，12标段对施工方案进行过反复论证，初期支护和隧洞永久性结构施工地面沉降都得到了严格控制，但最终却出乎意料地发生了地面隆起事故。据初步分析，这起事故的原因在于：一是在施工作业面初期支护方面，为尽量保障安全，将支护高度提升了1米，离地表距离过近。二是施工方在做洞体永久性结构时，没有按常规分段推进，而是将洞体二次结构整体做完，最后再将支护层与二次结构之间留下的空洞一次性填注混凝土。这种工法速度较快，在常规条件下也没有问题，但在特殊施工条件下会出现空洞内气体意外堆积，冲击上部土层结构。三是在填注混凝土时，排气孔设置不够科学，使局部汇集的气囊无法与排气孔保持通畅。
