近日，国家铁路局发布修订版铁路行业工程建设标准《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005—2026）。标准首次将喷射混凝土纳入耐久性设计体系，强化了预应力混凝土结构的耐久性设计，细化了混凝土结构耐久性检查的具体内容和频次，实现了从建设期到服役期的混凝土结构耐久性闭环设计。
我国铁路建设横跨东西、纵贯南北，从高温高湿的海南环线到低温高寒的哈大高铁，从东部沿海的京沪高铁到大风干旱的兰新高铁，一大批重点铁路在各类复杂严酷环境下建成投运，在混凝土防腐蚀、抗冻、抗裂等方面积累了丰富的耐久性设计经验。
混凝土结构是铁路桥梁、隧道、路基、无砟轨道等工程的核心承载基础，常年经受风吹日晒、冻融循环、盐类腐蚀等多重考验。在外界环境长期作用下，混凝土结构易出现表层开裂、剥落粉化、钢筋锈蚀等病害，不仅会缩短结构服役寿命，还可能对列车运营安全带来潜在隐患。该标准作为铁路工程建设标准体系的重要组成部分，紧扣铁路高质量建设与运营需求，完善了不同环境下桥涵、隧道、路基和无砟轨道混凝土结构的耐久性设计要求。
据介绍，此次修订是国家铁路局推动铁路工程建设高质量发展的重要举措，规范实施后，对于提高我国铁路混凝土结构耐久性设计水平，减少后期养护维修投入，推动铁路工程向全生命周期耐久精准管控方向发展具有重要意义。
