粉煤灰在外省已成为有市场价值的资源，在甘肃省却被看作废料。据省经委有关人士介绍，甘肃省粉煤灰的综合利用领域比较狭窄，仅局限于水泥、新型墙体材料方面，日积月累，目前全省已有1亿吨的粉煤灰被白白抛弃，令人可惜。
甘肃省是全国燃煤电厂多、粉煤灰产生量大的省份之一，有火电企业25家。
这些火电企业每年产生约220余万吨粉煤灰，除120万吨被水泥、新型建材制品企业综合利用外，其余百余万吨粉煤灰被排放到了露天堆灰场。甘肃省粉煤灰综合利用协会秘书长贺科治分析说，大量堆积粉煤灰有两大危害：一是污染环境，每遇恶劣天气，就成为空气严重污染的重要源头，同时对地下水源造成污染隐患；二是增加了电厂成本。该协会曾对兰州二热电厂进行过测算，如把水、电、管道维护、灰场征地等各类使用费用平摊下来，每存1吨粉煤灰至少需要花费24.4元。
据了解，在东南沿海等发达地区，粉煤灰加工企业的产品产销两旺。但甘肃省粉煤灰资源综合利用却长期处于“消化不良”状况。有关人士分析，关键是甘肃省的墙改政策、国家税收优惠政策不到位，使用意识淡薄。如混凝土加气砖，该省市场异常冷清，每年只利用粉煤灰几十万吨，加工企业已濒临破产。据省建筑构建工程公司负责人介绍，掺用70%粉煤灰的加气砼砌砖与粘土制品享受同样的优惠政策，二者没站在同一起跑线上；全国已有170个城市将粘土空心砖、实墙等落后产品列入“禁实”，西北的银川、西宁、乌鲁木齐等城市均在实施，而甘肃省却落伍了。另据专家介绍，高速公路建设中使用粉煤灰在国外已是普遍的技术，全国也已广泛使用。如上海市将60万吨的湿排粉煤灰用于高速公路建设、河北邢台至临清高速公路一期工程利用粉煤灰100万立方米，这些工程质量均得到了公路监理部门的高度评价。但该省仅在中川机场、中川高速公路、忠和至树屏高速公路3项工程上使用了粉煤灰，共计仅20万吨。甘肃省目前建成和在建的高速公路已突破1000公里，去年交通投资突破100亿元，今年将达到118亿元，但大量的粉煤灰却没有派上用场。没利用的主要原因是公路设计中没列入粉煤灰综合利用。去年甘肃省经委专门作了将粉煤灰应用于刘白高速公路的专题报告，并向各级反映，至今仍无回音。
